本周，韩国航线表现不佳，运价回落。而日本航线持续向好，运价呈上涨趋势。东南亚航线竞争激烈，但在东盟新兴市场势头强劲带动下，运价出现则稳中回升，每20尺箱调升50美元。据越南政府网近日报道，前11月该国纺织服装出口额达206亿美元。美国仍为越南纺织服装主要出口市场，出口额达98.8亿美元，同比增长11.7%；对欧盟、日本和韩国出口额分别为30.9亿、25.3亿及19.8亿美元，分别增长3.5%、6.2%和1.3%。越南纺织服装协会表示，越南力争实现2016-2020年出口额平均增长11.5%，到2020年出口额达到420亿美元。
然而远洋航线表现迥异，再现冰火两重天。
据悉，目前全球闲置运力已超120万TEU，其中7900-18300TEU的闲置船舶数量已达到40艘，共计43.4万TEU。就船型而言，大部分船是从远东至欧洲航线撤下来的。即便如此，船公司缩减运力作用在远东至北美、欧洲航线见效不一。
美国西岸航线运价持续下探，每20尺箱已跌破600美元，青岛港报出每20尺箱550美元低价；美国东岸航线下调了50-60美元。相反，欧地航线市场得益于船公司大力缩减运力作用，使得舱位紧俏，欧洲航线运价虽然没有普涨，但展露出止跌回升态势。地中海航线则普涨，升至每20尺箱640-700美元。地中海航线大好行情，为中国出口集装箱运输市场增添几分喜悦。
