12月24日，宁波舟山港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，此举标志着宁波舟山港一体化整合效应开始显现。
据了解，1984年7月，宁波港在镇海港区一座煤码头上开启了集装箱业务。30年来，港口集装箱业务从无到有，从小到大，成为发展速度最快的世界主要集装箱港口。2005年12月，省政府决定成立宁波-舟山港管理委员会，目标是以宁波舟山港一体化为主导，整合浙江海港资源、加速对外开放。2006年1月1日，“宁波-舟山港”名称启用，宁波舟山港一体化序幕正式拉开，迎来了开港以来集装箱码头基本建设投入力度最大、港口综合实力提高最显著、国际国内地位提升最明显的快速发展期。
今年9月29日获得重大突破，浙江省海港投资运营集团有限公司（浙江海港集团）成立，将宁波港、舟山港、嘉兴港、台州港和温州港五大港口的港口公司进行大整合，统一运营，实现了宁波、舟山两港以资本为纽带的实质性一体化运作。
12月22日，宁波港公告称，根据浙江省国资委、宁波市政府和舟山市政府相关批复，经股权无偿划转完成后，浙江省国资委为省海港集团的控股股东以及实际控制人，省海港集团持有宁波舟山港集团100%的股权，从而将间接控制公司合计75.63%的股份。公司的实际控制人将由宁波市国资委变更为浙江省国资委。
根据转让方案，宁波市国资委、舟山市国资委分别将所持宁波舟山港集团94.47%股权、5.53%股份无偿划转给省海港集团；同时浙江省国资委分别将省海港集团79.70%股权、4.67%股权无偿划转给宁波市国资委、舟山市国资委。
公告显示，省海港集团原名为“浙江省海洋开发投资集团有限公司”，成立2014年7月，目前股权结构为：浙江省国资委持股15.63%、宁波市国资委持股79.70%、舟山市国资委持股4.67%。省海港集团作为浙江省海洋资源开发建设的投融资平台，致力于推动浙江省海洋资源的统筹整合和科学利用，有序开发全省港口、岸线等海洋资源，实现浙江省海洋资源的一体化发展。
整合后的海港集团将服务于浙江省构建的“大港口”格局正在撑起“两头在外、大进大出”的外向型经济。目前浙江省出口商品已遍布全球五大洲的221个国家和地区，其中，90%以上的外贸物资通过港口转运，而宁波舟山港已开通国际航线240条，其中集装箱远洋干线130条，连通世界100余个国家的600余个港口。
资料显示，作为浙江港口主枢纽的宁波舟山港港口生产连年上扬，货物吞吐量连续6年居世界首位，外贸货物吞吐量于去年首次超过上海，居全国首位，集装箱吞吐量超过香港，居世界第四位。
自2005年以来，浙江省在港口建设投入资金700亿，是改革开放至2005年的2.5倍。整合后的海港集团拥有的万吨级泊位增加2.5倍（60个增至150个），航线规模居全国第一，集装箱增速是世界平均水平的2倍，成为功能货种齐全、规模最大的港口集团。
