据悉，有关港口国监控(PSC)黑海(BS)谅解备忘录（MOU）已宣布其推出的新检查机制（BS-IR，2016）将于2016年1月1日生效。该新IR机制将运用基于风险方法选定待检船舶，并与主要的巴黎MOU和东京MOU相协调。随着该新机制生效，PSC可针对安全纪录糟糕船舶投配更多检查资源，同时对优质船舶经营人减少检查负担以资奖励。
按照该新检查机制，有关检查范围、频率和优先度将取决于“船舶风险概况”。每艘船风险将由PSC数据和该船历史数据确定。船舶类型、船龄、船旗将对之产生影响，并且该船公司过去业绩以及该船被滞留时数也将在该新检查机制中起到重要作用。
该新机制检查分为两类：1、定期检查，其基于船舶风险概况所确定的时间窗口。高风险船舶将定于其在BS MOU 地区最后一次检查后的2－4个月之间作检查，平均风险和低风险船舶的相应时间窗口则分别为以后的5－8个月和9－18个月之间。2、附加检查，其由最重要或意外因素引发，例如某船被另一成员国认定未遵守报告义务、先前已被滞留等。依据其严重程度，在定期检查之间可能要求作附加检查。由于定期检查和附加检查是同等的，下一次定期检查时间跨度从附加检查后重新开始。
