12月18日，随着“亚海兰德”轮缓缓驶入虎门港集团属下的沙田港区6号泊位，标志着虎门港-越南海防集装箱班轮直航航线正式开通，也标志着虎门港集团积极参与国家“一带一路”战略建设中取得又一新进展。该航线由亚海航运有限公司经营，投入1艘1.2万吨级船舶，实行周班运营，由虎门港出发，经深圳赤湾、香港后，抵达越南海防，逢周五挂靠虎门港。该航线的开通主要面向华南地区货主提供直接便捷的进出口越南的航运服务。
新增1-2条东南亚航线大力拓展外贸业务
2014年，广东与越南进出口额达145.8亿美元、增长18.7%，占中越两国贸易额的17.4%（2014年中越双边贸易额达836亿美元，同比增长28%。中国连续11年成为越南第一大贸易伙伴）。当前在打造中国东盟自由贸易区升级版和加快建设21世纪海上丝绸之路的背景下，虎门港集团抓住与东盟港口合作的新机遇，大力拓展外贸业务，扩大市场范围。据虎门港集团相关负责人介绍，继虎门港-越南海防线开通后接下来虎门港集团将全力推动开通至菲律宾马尼拉等东南亚航线，努力争当东莞乃至广东到东南亚的“海上丝绸之路”的连接点和纽带。
据悉，在2015年全国经济增速放缓，外贸进出口额双双下降的不利条件下，虎门港集团以拓展外贸业务为突破，努力优化业务结构，提高企业发展竞争力。预计全年可完成外贸箱吞吐量超22.5万标箱，同比增长16%，继续保持业务稳步增长态势。
积极对接“一带一路”发展战略大力发展海铁联运
今年以来，虎门港集团积极对接“一带一路”国家发展战略，以广东铁路国际物流基地（石龙铁路货运站）作为丝绸之路经济带的重要起点，大力发展海铁联运。据了解，目前虎门港海铁联运业务主要采取两种模式，一是依托现有内贸直航航线，为北方、东南沿海及北部湾、湛江、茂名等港口提供通过虎门港中转至中亚及欧洲内陆的海铁联运一站式服务；另一种模式则是结合现有的台湾及东南亚直航航线，为东南亚、台湾和中亚的跨境货源提供快捷便利的海铁联运服务，成为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重要连接点。
今年7月，虎门港的集装箱码头已成功将珠三角内贸货物转运至广东铁路国际物流基地，然后运往中亚，搭建“海陆丝绸之路桥梁”，成功打通了虎门港至中亚的物流大通道，开启虎门港海铁联运的序幕；11月份，又与广东铁路国际物流基地完成了首票“台湾-虎门港-广东铁路国际物流基地-中亚”的过境海铁联运业务，开启了国际跨境多式联运中转业务。下来，随着虎门港-海防线的开通，将进一步扩大“东南亚-虎门港-中亚”的物流大通道的业务量，节约货物物流运输时间。客户通过选择虎门港的海铁联运模式，可比原来运输方式节省约三分之一的时间，可以满足附加值高、时间要求紧等货物的运输需求。
虎门港水运口岸“三互”大通关助力外贸业务加快增长
今年6月，东莞在虎门港启动水运口岸“三互”大通关模式，它是以“虎门港通关信息平台”为依托，对接海关、检验检疫、海事、边检等口岸执法管理系统，建立健全信息共享共用机制，实现口岸单位“信息互换、监管互认、执法互助”，打造“一站式”通关服务。目前虎门港在船舶进出境手续办理方面，基本上实现进出境船舶“一次录入、一次发送、一次申报”操作模式；在货物通关方面，口岸单位逐步推行“一次开箱、一次过磅和过机、共同或分别查验／检验、联网放行”的联合查验模式，实现“一站式”作业，大大提升了虎门港的通关效率。
集装箱和保税业务保持稳定增长
2015年前11个月，在全球经济放缓，全国贸易进出口额同比下降8.1%的经济大环境下，虎门港集团前11个月完成集装箱吞吐量225.9万TEU，同比增长9.5%，东莞保税物流中心完成进出口货物总值63.42亿美元，同比增长7%，整体业务保持续稳定增长。
据悉，今年以来，受国内外经济环境的影响，受内贸船公司倒闭或重组等影响，虎门港内贸箱吞吐量也一度受到影响。为打好今年发展攻坚战，虎门港集团加大对精品航线的打造力度，使港口吞吐量实现稳定提升，同时积极开辟新航线，全年新增1条越南海防外贸直航航线，2条至京唐、钦州内贸航线；在运力提升方面，天津精品航线新投入两艘4.5万吨船舶运营，单船运力达到4万吨级以上；太仓精品航线也新增1艘3万吨级和1艘1.5万吨级船舶投入运营，进一步巩固天天班班期。保税物流业务板块方面，保税物流中心今年着重打造进出口配送基地，通过提供全球海运服务、报关报检、进出口代理、配送、供应链金融等在内的供应链一体化服务。同时积极融入“互联网+”发展大潮，联手盟大集团打造临港O2O跨境电商平台，对虎门港完善产业价值链综合服务模式具有里程碑式的意义。
