12月15日，40万吨超级矿船“董家口”号成功靠泊青岛港董家口矿石码头，这是淡水河谷以港口命名的40万吨大船的首次入华，也是进入中国境内的第11条40万大船第9靠青岛港。凭借“大码头、大堆场、大保税、大物流”等综合优势，青岛港董家口港区正在成为超级矿船母港。
成功作为矿石大船入华直靠首选，服务钢铁企业转型
青岛港是中国重要的矿石进口接卸基地，每年铁矿石接卸量超过1亿吨。为进一步顺应世界航运船舶大型化的发展趋势，青岛港在上市以后，投资几十亿资金在董家口港区提前布局建设40万吨矿石码头，码头硬件完全满足40万吨矿石船满载直靠要求，设备配置、装卸效率、后方堆场等在全球港口首屈一指。
自国内具备40万吨矿船靠泊条件以来，青岛港成为大船首靠港，今年7月4日，第一艘40万吨大船“远卓海”轮首靠青岛港，成为40万吨矿船入华的第一靠泊港、第一首选港，并凭借强大的综合实力迅速形成大船集聚效应。目前，进入中国口岸的11艘大船已有9艘靠泊青岛港，并先后两次刷新了矿石卸船的世界纪录，青岛港在迎接“大船时代”的竞赛中成为了世界领跑者。
凭借先进的码头硬件、领先的接卸效率以及完善的港口功能等综合优势，青岛港着力塑造大船时代干散货全程物流服务品牌，青岛港董家口港区正在成为超级矿船在中国的母港和国内重要的进口矿石分销中心。
目前，钢铁产业面临严峻挑战，全面降低供应物流成本成为重要课题之一。对此，钢铁行业人士表示：青岛港实现了大船靠泊常态化，为我们提供了更好、更便捷、更高效的贸易平台，节省了大量综合物流成本，为钢铁企业转型发展提供了极大的支持与支撑。
依据市场测算，利用40万吨大船运输，相比于传统用30万吨以下船舶的运输模式，钢铁企业将节约综合物流成本15%以上。
打造“淡水河谷 董家口铁矿石分销中心”
对于此次靠泊，全球最大矿石经销商淡水河谷方面表示：在世界最大的40万吨码头靠泊最大的40万吨矿船是最完美的组合。
青岛港不断顺应港航发展方向和满足客户新需求，致力于打造世界一流、功能齐全、成本最低、最高效率的现代综合物流服务提供商。目前该港正在积极探索矿石交易新模式，把港口打造成不仅可以接卸、堆存铁矿石，还拓展了保税、期货交割、矿石混配、船代货代等增值延伸服务，不断满足低成本、高附加值的市场需求，在矿山、货主中享有良好的信誉和口碑。据悉，一条40万吨大船相比2条20万吨船舶，每吨铁矿石可节省运费1.5美元。从今年7月4日，第一条40万吨散货船“远卓海”轮首靠青岛港开始，进入中国港口的11条40万吨大船9条靠泊青岛港，为青岛港带来了347万吨货源，创造了2359美元海关关税，为钢铁行业节省了520万美元海运费，使整个供应链上的钢厂、矿山、贸易商看到了40万吨大船蕴藏着巨大的发展潜力和新的利润空间。
同时，该港还投资2600万元的混矿业务成功开启，全年预计完成混矿200万吨，为客户提供了高附加值服务，淡水河谷将这种混矿称为“董家口标准矿”，并表示：董家口铁矿石码头是淡水河谷的货物在中国的一个非常重要的目的地，已经成为我们在中国40万大船的母港。并表示希望今后在更加多元化的领域携手合作，共同打造“淡水河谷.董家口铁矿石分销中心”。
董家口港区正在成为超级矿船母港
面对中国经济发展的新常态，青岛港不断强化转型升级的范围和速度，除将百年老港打造成邮轮母港外，干散杂货全程物流领域也是港口转型的重要领域。依托40万吨矿石码头和大船聚集效应，青岛港计划把董家口港打造成辐射长江以北和东北亚地区铁矿石物流中心，成为超级矿船母港。经过短短几年，董家口港区已建成40万吨矿石码头、可停靠45万吨油轮的原油码头、20万吨矿石转水码头等深水泊位，具备了一次性堆存5500万吨的仓储能力、每年6000多万吨的流通加工能力。未来将被打造成为大宗资源、能源的接卸、中转、物流、贸易中心和临港工业基地。
青岛港董家口矿石码头有限公司总经理杨风广表示，青岛港将不断顺应港航发展方向和满足客户新需求，真正树立大船时代干散货全程物流服务青岛港品牌。
