中国进口干散货运输市场周度报告（2015.11.05)
本周中国进口干散货运输市场各船型运价全线下滑。其中海岬型船和巴拿马型船运价跌势明显，超灵便型船运价跌幅略小。11月5日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）下滑，周四为510.22点，较上周四下跌7.5%，创近5个月来新低；运价指数为519.55点，下跌4.5%；租金指数为496.23点，下跌11.8%。
海岬型船市场
本周海岬型船市场运价单边下行。尽管本周油价有所反弹，国际铁矿石价格也一路走低，但国内钢厂和煤企大面积亏损，铁矿石和煤炭等原材料的采购意愿不强，主要港口铁矿石库存上升至8700万吨左右。相较上年同期市场的大幅上涨，前期市场预期的今年11月的一波上涨也迟迟没有动静，相反传统旺季市场显得尤为惨淡。中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船航次期租成交较少，日租金有所下滑。成交记录显示，17万载重吨船，青岛交船，经澳大利亚，新加坡-日本范围还船，成交日租金为7000美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为7208美元，较上周四下跌14.2%。程租航线，澳大利亚至青岛航线货量尚可，但远程铁矿石船运价格下跌厉害，挫伤太平洋市场情绪，成交运价逐日下跌。本周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.555美元/吨，较上周四下跌3.5%。大西洋市场，巴西和南非至中国的铁矿石运价下跌幅度较大，但继续大跌的空间不大。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为10.419美元/吨，较上周四下跌7.7%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为7.770美元/吨，较上周四下跌6.8%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场运价加速下滑。一方面，海岬型船市场运价继续探底，负面情绪波及；另外，尽管美湾船运需求相对平稳，但太平洋市场船运需求极为有限，且运力太多，太平洋市场日租金呈加速下滑态势，若后续无足量新鲜货盘注入，市场将止跌无望。成交记录显示，8.2万载重吨船，11月4-6日香港交船，经澳大利亚东岸，印度地区还船，日租金为4500美元。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为4565美元，较上周四下跌12.3%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为3.375美元/吨，较上周四下跌6.2%。粮食方面，本周美湾至远东的粮食船运成交有限，大西洋市场运力较多，还有超灵便型船的竞争，粮食运价继续下滑。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为29.859美元/吨，较上周四下跌2.0%。美西塔科马至中国北方粮食航线运价为15.559美元/吨，较上周四下跌2.3%。
超灵便型船市场
本周超灵便型船市场运价继续低位小幅下跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为3863美元，较上周四下跌4.5%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.505美元/吨，较上周四下跌3.0%。镍矿船运成交记录显示，5.7万载重吨船，宁德即期交船，经菲律宾，中国还船，成交日租金为4200美元。周四，菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.967美元/吨，较上周四下跌0.9%。
