据《喀麦隆论坛报》11月11日报道，第45届喀麦隆国家港口管理局（APN）董事会会议10月30日在雅温得举行，管理局总经理公布了“喀麦隆2014年全国港口情况报告”，现将有关情况编译如下：
2014年宏观经济环境：
国际方面：全球经济增长乏力，表现为原油价格暴跌、国际贸易规模萎缩；
国内方面：比亚总统“建设伟大成就项目”计划持续推进，喀政府着力提升农业领域生产率和竞争力，推动经济增长。
2014年，喀海运量在国际经济形势严峻的情况下实现了2.6%的增长，全年运量达10,867,688吨，比2013年增长275,667吨。其中进口量增长3.2%，出口量增长0.8%，分别增长8,154,068吨和2,713,620吨。
2013-2014年喀全国四个港口运量具体情况如下：
如上表所示，杜阿拉港一如既往地承担了喀全国绝大部分港口运量（占99.6%），其运量达10,852,563吨，同比增加288,283吨、同比增长2.7%。克里比港和林贝港运量继续低迷，2014年分别实现运量5,371吨、9,754吨。加鲁阿港在近几年没有承担任何运量。
杜阿拉港在喀全国及地方经济中起了主要作用，因此，下文将着重介绍杜阿拉港的运营情况。
一、进口运量
杜阿拉港的进口运量从2013年的7,864,763吨增至2014年的8,145,134吨，同比增加280,371吨、同比增长3.4%。
杜阿拉港2014年主要进口产品情况如下：
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进口产品名称 |
进口量 |
占全部进口产品比例 |
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石油产品 |
1,297,985吨 |
16% |
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水泥 |
1,191,279吨 |
14.7% |
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水泥熟料 |
849,197吨 |
10.4% |
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大米 |
612,165吨 |
7.5% |
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五金产品 |
575,813吨 |
7.1% |
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散装小麦 |
519,399吨 |
6.4% |
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其它食品 |
223,528吨 |
2.8% |
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冷冻鱼 |
205,780吨 |
2.5% |
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氧化铝 |
192,705吨 |
2.4% |
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车辆与机械 |
189,906吨 |
2.3% |
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盐 |
161,776吨 |
2.0% |
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钢筋及钢板 |
152,869吨 |
1.9% |
二、出口运量
2014年，杜阿拉港出口运量同比增加67,524吨（由2,639,905吨增至2,707,429吨），同比增长2.5%。
杜阿拉港2014年主要出口产品情况如下：
三、性能指标
2014年杜阿拉港主要性能指标如下：
1、货船平均吨位：该指标反映货量大小。2014年船只平均吨位为18,738TJB，比2013年18,331TJB有所增长，这表示在越来越多的大船在杜阿拉港停靠。
2、货船平均载货量：2014年杜阿拉港货船平均载货量9,723吨，比2013年的8,568吨增长13.5%,这一数据揭示了为何在货船减少的情况下商品运量仍有所增加。
3、轮船在码头的平均停靠时间：由2013年的4.12天增至2014年的4.13天，停留时间延长了0.2%，这是由于货栈拥堵造成的。
4、轮船停靠港区等待时间：由2013年的44.34小时增至2013年的47.23小时，等待时间延长，这是因港口拥堵造成。
5、日均性能：该指标反映的是轮船装卸货物量的快捷程度（以吨/日计量）。杜阿拉港日均性能由2013年的2,080吨提升至2014年的2,459吨，同比增长18.2%。
5、货物通关时间：2014年，杜阿拉港货物通关时间为18.59天，比2013年19.22天缩短了0,63天（-0.97%）。虽然进出口货物通关时间均有所下降，但杜阿拉港货物通关时间仍然是个令人担忧的问题。喀港口改革的目标是应达到世行规定的进口货物通关时间降至7天，出口货物通关时间降至2天。
6、杜阿拉港口拥堵状况：国家港口管理局对政府调动各方力量解决拥堵问题表示感谢。再次呼吁克里比和林贝港尽快投入使用，彻底解决杜阿拉港的局限性问题。
7、港口疏浚状况：杜阿拉自治港在实施航道加深工程后，已可停靠吃水达7米的船只，这可以允许更大的船靠岸。此外，正在修复的航标将保障航行安全。
8、失事状况：国家港口管理局对今年发生的数起船只失事表示遗憾，并建议在因失事导致港口堵塞时，应采取紧急打捞抢险措施。
9、安全防范措施：国家港口管理局对杜阿拉自制港加强安全防范措施的工作表示赞赏。
