中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2015.11.13)
11月13日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收785.98点，较上周下跌2.2%。其中煤炭、粮食、金属矿石运价指数下跌，原油、成品油运价指数维稳。
本周，天气转凉，华东、华南沿海地区气温均出现小幅下降，沿海六大电厂日耗煤数量跃升至56万吨，但较前期50万吨左右的水平，涨幅并不算大。沿海电厂库存仍然维持高位，存煤可用天数为22天左右。据悉，今年由于厄尔尼诺现象将再次带来“暖冬”，削弱了电煤冬储对动力煤市场的积极影响，下游采购不积极，观望情绪较重。同时，大型煤企因销售压力预期继续下调煤价，进一步加重了下游的观望氛围。在需求低迷，下游采购积极性较低的情况下，本周煤炭运价却未出现大幅下跌，其最重要的原因是本周北方沿海和长江地区连续遭遇大雾、大风等恶劣气候，造成船舶周转不畅，搁置有效运力，使得当前市场船货比例保持弱势平衡，市场货量虽少，但月底前适期船舶也是“一船难求”，沿海煤炭运价持续小幅波动。
11月13日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收796.96点，较上周下跌1.1%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为16.9元/吨，较上周五下跌0.1元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为22.7元/吨，较上周五持平；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为23.8元/吨，较上周五上涨0.1元/吨。华南地区，因近期外贸市场也略显颓势，部分内外贸兼营船回流至内贸市场，给南北航线运价造成一定压力。秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为21.1元/吨，较上周五下跌0.1元/吨。
北方建筑工地受严寒天气影响逐渐停工，终端需求难以恢复，加之钢材出口价格倒挂严重,国外均开始采取对中国钢材的反倾销举措，钢材需求进入严冬，市场供大于求格局明显，面临较大下行压力，金属矿石运价低位下探。11月13日，沿海金属矿石货种运价指数报收619.60点，较上周下跌9.5%。
粮食运输市场，虽然因临储收购政策影响，港口粮食价格上涨，但因南北方市场价格仍出现小幅倒挂，贸易商利润空间较小，发货并不积极。同时，下游饲料厂继续随用随买看空后市，采购热情较低，影响装船，粮食运价小幅下跌。11月13日，沿海粮食货种运价指数报604.28点，较上周下跌1.2%。
进入冬季后，油品运输市场又回到了传统的运输旺季，加上今年成品油价持续走低，成品油运输市场短暂繁荣，运输价格保持平稳。11月13日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。
