记者 赵珊珊
上周，十一长假和大秦线检修利好因素双双落空，沿海煤炭运输市场继续低迷运行。本期（2015年9月26日-10月9日，下同）沿海综合指数及煤炭货种指数分别报收于792.56点及785.30点，环比分别下跌2.4%和1.8%。
上海航运交易所分析认为，根据往年的经验，十月上旬，在十一小长假和大秦线检修双重因素影响下，下游电厂在九月末通常会提前存煤，迎来一波拉运小高峰。但是今年两大利好通通落空，下游需求异常寡淡。
煤价不上涨，下游消费企业在“买涨不买跌”的心理以及实际需求低迷的情况下，多数仍处于稀量采购的状态。9月30日，环渤海动力煤价格指数跌破400元/吨，报收于396元/吨，环比下跌2元/吨，在首次跌进“3”时代的基础上再次下滑，继续刷新价指自公布以来的最低价格。
冬季取暖用煤高峰即将来临，但是持续低迷的煤炭市场并未因此回暖，继国庆长假前中煤集团、同煤集团发布降价方案之后，我国最大的煤炭企业神华集团也难抵销售压力，推出促销方案。此次神华集团10月的促销活动主要针对量大客户，装运煤炭4万吨以上（含4万吨），5500大卡优惠15元/吨，其他煤种优惠10元/吨。这是今年6月以来，神华集团第七次降价。
“亏损面达到70%可能还是保守估计，下半年会进一步扩大。”中央财经大学中国煤炭经济研究院煤炭上市公司研究中心主任邢雷表示，尽管用煤高峰即将来临，但取暖只占煤炭消费不足5%的比例，所以煤炭需求整体仍难改疲软态势。
由此可见，今年冬煤存储的形势也不容乐观，市场惨淡行情的主基调已定下，沿海煤炭市场也难逃厄运，不知何时触底。
