多数分析认为本轮成功推涨GRI的机会仍然较大,但是本次推涨的外部环境与8月1日推涨相比,较为复杂,不确定因素较多,主要是区域装载率的不平衡与航线装载率的差异都较大。
CTS最新数据显示,2014年1-6月亚洲至欧洲的西行货量750.6万TEU,同比增长8.0%。根据中国航贸网跟踪的中国出口集装箱均价数据显示,欧线运价降幅趋缓,部分港口已小幅上调。
收藏 www.jctrans.com 2014-9-5 17:26:00 中国航贸网
多数分析认为本轮成功推涨GRI的机会仍然较大,但是本次推涨的外部环境与8月1日推涨相比,较为复杂,不确定因素较多,主要是区域装载率的不平衡与航线装载率的差异都较大。
CTS最新数据显示,2014年1-6月亚洲至欧洲的西行货量750.6万TEU,同比增长8.0%。根据中国航贸网跟踪的中国出口集装箱均价数据显示,欧线运价降幅趋缓,部分港口已小幅上调。