该德国船东已在浙江欧华船厂耗资逾1亿美元，执行4艘1700标箱船的备选订单。
近日，Reederei Nord在浙江欧华再度增订4艘1700标箱的新船，造价据估计超过1亿美元。据悉它们是此前随单所附的备选船。
至此，Nord及其私募合作伙伴在这家中资船厂订造的系列船总数已提高到16艘。
Nord最初是在2011年4月，以每艘2400万至2500万美元的价格签下8艘船舶，随后于今年3月增订4艘。
据悉本次这4艘船的造价超过2600万美元/艘，交付期定于2016下半年。加上它们，Nord目前在中国总共订有22艘1700至2500标箱的新船。
据了解，所有这些订单的总价超过5.7亿美元，且其中部分交易有私募股权投资者参与。
在这些由Topaz设计的新船中，最早的两艘—Nordlion轮与Nordtiger轮（造于2014年）已于今年交付，并被租给亚洲运营商—中远以及正利航业。
它们的租期为12个月，租金超过1.125万美元/天。鉴于目前节能效率比较逊色的船仅能获得7500美元/天的收入，可见这两艘船溢价优势相当显著。
据悉这批船之所以能取得如此坚挺价位，是因为它们在16节的设定航速下，能每天节省6000美元的燃料费用。
这些宽型船是根据Bangkokmax，也即湄南河（Chao Praya）所能容纳的最大宽度打造。
今年早些时候，Nord还选择在广州文冲船厂执行3艘2500标箱船的备选订单，从而将其在该船厂的在建新船总数提高到6艘。据悉那些船的交付期定于2015年至2016年底。
在这当中，首艘Nordpacific轮于去年订造，造价据悉超过2800万美元，交付期定于明年8月。
待这些集装箱船落成之后，Nord将把它们交给O&S Chartering管理，后者由Nord与Schulte集团于2013年联手建立。
