交通运输部水运局副局长王明志：我国海运业大而不强，面临着运力过剩、综合成本上升、前瞻性研究缺乏等问题。要想推动海运业健康发展，还依赖于船队、港口、管理队伍等要素的改善。
报道：“从整体上看，我国海运业大而不强。”交通运输部水运局副局长王明志9月15日接受记者和中国政府网联合采访时这样评价我国海运业的现状。
“运输船队结构不够合理、航运服务业比较薄弱、海运网络有待健全、配套政策不完善、企业运营管理水平不高、综合国际竞争力较弱等，是我国海运业在发展中需要解决的主要问题。”王明志说。
他认为，海运业是经济社会发展的基本载体，直接关系到我国经济社会的健康发展。在和平发展时期，借助海运推动经济，是各国融入经济全球化大潮、谋求利益最大化的必要方式与重要手段。
2008年以来，受国际金融危机影响，我国海运业在低谷中徘徊，国内几大主要海运企业更是连年亏损，最多的年亏损额达100多亿元。“首先，在国际金融危机的冲击下，世界各国的贸易量都在下降，造成货源不足，大量运力闲置。其次，前几年，有些海运企业大规模增加运力，造成运力过剩。再次，海运企业综合成本上升，相关政策没有跟上。最后，企业的前瞻性研究还不够。”王明志认为这是我国海运业面临的四大挑战。因此，近日发布的《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》对指导有关部门、企业积极应对国际金融危机造成的冲击和后续影响，提振海运行业信心，帮助企业尽快走出困境，具有重要意义。
王明志表示，海运业要健康发展，依赖于船队、港口、管理队伍等要素的改善。为此，要打造一支规模适度、结构合理、技术先进的专业化船队；完善全球海运网络，建立和完善主要货类运输系统；发展现代高端航运服务业，提高海运业对国民经济的贡献率。
