《越南新闻》8月11日报道，越南航海局局长阮日指出，轮船类型结构的不平衡是越南海运业面临的主要困难之一。越南航海局数据显示，越南目前拥有约1700艘海上船舶，其中包括28艘集装箱船、172艘散装船、超过940艘混装船、150艘运油船、9艘液化气运输船和37艘客运船等。
阮日表示，越南目前小型船舶较为充足，但缺少大型专业化船舶。过去4年中，世界集装箱船数量平均增长6.8%，但是越南只增长了1.1%。船舶类型结构不平衡造成越南海运企业竞争激烈，尤其在经济增速减缓的时期，海运企业投入成本上升而订单减少。物流成本高和港口设施不足也阻碍着越南海运业发展。越南有800家物流企业，其中大部分是小企业，只提供越南国内及到几个周边国家的物流服务。大部分企业没有对供应链的有效性给予足够的关注，这些企业基本上都没有独立的部门专门从事物流管理。越南44个海港中，大多数的港口设计都无法停泊集装箱船，也没有合适的装备用于装卸集装箱。
越南船东协会秘书长杜春琼表示，越南船东由于业务萧条正在蒙受损失，而且没有足够的资金更新船舶。目前越南海运企业只拥有越南海运业30%的市场份额，剩余市场被外国海运企业占据。大约400艘越南船舶从事越南货物向国外的运输，其中大部分航线目的地为中国和东南亚国家。
