成立两年多的国金租赁开始在航运融资租赁领域发力，今年计划投资集装箱船)、化学品船等各类船舶共25万载重吨，而与中谷海运的首次合作无疑是一个良好契机。
7月8日，上海中谷海运集团有限公司（中谷海运）与上海国金租赁有限公司（国金租赁）在“平等互信、携手共赢”的基础上缔结战略合作关系；同时，双方就中谷海运两艘4万吨级集装箱船的融资合作事项达成一致意见。
对于中谷海运而言，作为高速增长的民营航运企业能得到融资租赁企业的青睐，为未来发展增添了资金动力；对于国金租赁而言，由此宣告大举进入航运融资租赁领域，类似中谷海运这样在细分市场领先的航运企业显而易见是最好的客户参照物。
中谷速度
作为中国专业的沿海集装箱运输企业，中谷海运综合实力位居行业领军地位，并始终以“改变中国物流方式”为使命，坚持“创新变革、转型发展、主辅结合、多元经营”的发展思路，在过去十年中以年均30%以上的增速实现跨越式大发(船机库 位置)展，目前运营船舶50余艘，干线40多条，预计今年集装箱吞吐总量600万TEU。除航运主业外，还涉及贸易、服务、金融等多个领域，年营业额超30亿元。
为进一步凸显航运主业的优势地位，去年9月，中谷海运下单建造10艘 4万吨级2500TEU型船，该系列船具有安全、快速、节能、环保等优点，今年年底开始交付，获得中国船级社颁发的第一张EEDI证书。这批船交付后，中谷海运将加快航运物流业的转型升级，降低社会物流成本，为广大生产企业提供更为优质的服务体验，充分发挥助推经济发展的作用。
中谷海运董事长卢宗俊表示：“中谷海运对中国内贸集装箱运输市场充满信心。未来3~5年，我们将加大与港口和金融机构的深度合作；加大与国有企业、股份制企业的相互渗透，发展混合所有制经济；通过实施‘航运为主，服务、金融、贸易多元化发展’的战略，有效熨平行业周期性风险，实现企业转型升级和集团化发展的战略目标。”
国金租赁董事长刘益朋对中谷海运也是赞誉有加：“中谷海运是中国最早专业经营沿海集装箱运输的企业，现已发展成为行业内的领航者之一，业务规模居中国行业前三甲。去年总吞吐量突破450万TEU，在上海、青岛、厦门、广州等沿海重要港口以及长江沿岸14个港口内贸吞吐量均列第一位。”
上海航运交易所总裁张页表示，中谷海运十年如此高速发展，不可思议。他笑称：“我要建议中谷海运今后的发展速度可稍放慢点，同时保证质量，为投资者控制风险，这样，航运企业将会得到更大回报。”
对于中谷海运此次与国金租赁的合作，张页表示：“我要恭喜国金租赁，选对了行业，选对了企业，也选对了人。”他认为，航运市场自古以来就是金融业最大的承载市场，全球金融发展起步于航运，全球第一只股票、第一份保单、法律的起步都与航运相关。即使目前航运业低迷，但全球航运金融贷款余额已达到6000亿美元。“最近国务院总理李克强访问希腊，国家主席习近平访问韩国，都签署大额航运融资项目。这说明作为高效低成本的行业，航运业的前景颇受看好。”
国金进军
对于此次与中谷海运的合作，刘益朋表示：“国金租赁与中谷海运在船舶融资租赁业务方面的合作，缘于上海市闸北区政府为区内企业强强联合提供了一个新的合作通道，是区内金融服务企业与航运企业业务协作、携手发展的一次有益尝试，对区域经济发展将起到重大推动作用。国金租赁将通过此次合作充分发挥国资引领优势，创新船舶融资业务模式，有效拓宽航运企业融资渠道，为航运企业发展锦上添花。”
国金租赁是商务部和国家税务总局联合批准的融资租赁企业，在成立至今的两年多时间里，始终以有效解决实体经济“融资难、融资贵”的现实问题为已任，通过租赁和融资租赁的方式，满足企业融资需求，着力服务于实体经济。去年年底，国金租赁完成首轮增资工作，在充实资本实力后，国金租赁将更有效地发挥国资引领作用和对社会资本的杠杆作用，进一步增强服务实体经济的能力。
国金租赁业务四部负责人苏醒生告诉《航运交易公报》记者：“此次与中谷海运签约是向市场宣布，国金租赁将大举进入航运融资领域。国金租赁今年计划投资25万载重吨的船舶量，包括集装箱船、化学品船、成品油轮和散货船(船型 船厂 买卖)等各类船型。”他表示，为保证资产结构的稳健，国金租赁对人民币业务和美元业务保持一定的比重配置，对各类船型亦保持一定的比重配置。
进入航运融资领域后国金租赁将以怎样的标准选择客户？苏醒生坦言：“我们需要保证资金的安全，所以首先以中国大型民营或国有企业的业务为主。在航运市场不同的运输领域，前几名都是我们的战略目标客户，这是保证业务大规模操作的方式。如此次合作方中谷海运，在内贸集装箱运输领域排名领先，接下来的客户类型会以此作为参照。”
苏醒生表示，目前航运业处于相对低谷时期，船舶资产的价值也处于底部，国金租赁选择此时入场，选择优胜劣汰后的一些优质企业进行合作，资金更有保障、更安全。“国金租赁是为服务船东，不会为做船东而去从事融资租赁业务，所以必须确保资金的安全性，以稳健为主。”
对于目前其他融资租赁企业在航运融资领域上的风生水起，苏醒生表示：“以‘强’和‘大’来评价一家刚成立不久的企业是不合适的，但时间会证明一切。国金租赁有自己的发展思路和操作规划，我们的优势还有待市场检验。若干年后，如果我们的资产是最优质的，资金是最安全的，市场就会来分析我们的优势和特点究竟在什么地方。”
期待政策
目前，融资租赁已成为中国航运企业融资的重要渠道，其规模仅次于银行贷款。航运业一方面是一个资金需求量巨大的行业，另一方面，由于全球经济持续低迷，航运市场供大于求，使得传统的船舶融资银行正在收缩船舶融资业务，而融资租赁企业可通过创新租赁模式，为航运企业提供直租、回租、经营性租赁以及混合租赁等多种船舶融资租赁服务，有效盘活航运企业资产，为航运企业解决融资难问题。船舶资产的运营周期长、资产通用性强、资产回收期长等特点使得船舶成为最合适的融资租赁标的物。因此，随着上海国际航运中心建设的不断推进，船舶融资租赁行业必将迎来前所未有的高速发展。
近期，航运融资租赁的大单不断被披露。6月份，工银租赁与希腊利博瑞集团、希腊戴安娜航运就相关造船项目签署融资租赁合作协议，工银租赁通过其东疆保税区项目公司向中海油服交付“凯旋一号”自升式钻井平台，中集集团向达飞轮船交付其涉足船舶融资租赁后的第一艘9200TEU型船；7月份，交银租赁签订3艘1.84万TEU型船融资租赁订单。
那么，融资租赁企业自身又有哪些融资渠道呢？苏醒生坦言：“国金租赁目前还是以银行资金为主，因为我们有上海国资委背景。当然，我们也在开拓更多的融资渠道。3月份中国银监会发布的《金融租赁公司管理办法》规定的内容，我们都可以尝试，比如资产证券化、金融衍生品等。”
《金融租赁公司管理办法》中明确，经中国银监会批准，符合条件的金融租赁公司可以开办发行金融债券、在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务、资产证券化等业务。金融租赁公司开办资产证券化业务，可以参照信贷资产证券化相关规定。
中国银监会披露的数据显示，截至5月底，全国共有24家金融租赁公司，行业总资产11334亿元。整体来看，经过近几年发展，金融租赁公司的资产规模和业务领域逐步扩大。
金融租赁业内人士表示，金融租赁行业的资产规模已突破1.1万亿元，而行业的产品和业务也在高速发展，这对资本金提出了更高要求，各家金融租赁公司都在积极寻找提升资金使用效率的途径。市场人士相信，未来资产证券化或将成为包括金融租赁公司在内的金融机构盘活存量的重要手段，也将受到银行间市场和交易所市场投资者的“青睐”。从国外发展经验来看，租赁资产证券化产品需要银行、保险公司、基金公司以及投资租赁公司的参与，因此要从多方面吸引市场主体。
苏醒生呼吁：“对于融资租赁业的未来发展，我们希望能够在税收方面给予切实的优惠政策。”
