CPSI 6月27日收于50.5点，本月均值50.8点，与5月份的51.9点基本持平，全月先涨后跌最终持平。其中第一期（6月3日—6月6日）均值50.4，第二期（6月9日—6月13日）均值51.5，上涨2.2%，第三期（6月16日—6月20日）均值50.8点，下跌1.4%，第四期（6月23日—6月27日）均值50.4点，下跌0.8%。本月沪深300指数均值较上月持平，前后走势较为稳定，港口板块总体走势与大盘分化。今年以来CPSI总体呈震荡下行趋势，整体走势与大盘一致，波动性略高于大盘。
6月国务院常务会议部署发挥黄金水道独特优势，建设长江经济带，再次从国家层面肯定了水运的经济效益，预计长江航运优势将进一步发挥，船型标准化、三峡过闸、航道疏浚等问题有望得到解决，预计港口、航运行业上市公司将从中受惠。
CSSI 6月27日收于13.8点，本月均值13.5点，与5月份的13.7点下跌1.4%，全月基本平稳，稍有波动。其中第一期（6月3日—6月6日）均值13.3，第二期（6月9日—6月13日）均值13.6，上涨2.7%，第三期（6月16日—6月20日）均值13.5点，下跌1%，第四期（6月23日—6月27日）均值13.5点，与上期持平。本月沪深300指数均值较上月持平，前后走势较为稳定，月中略有起伏，航运板块总体走势与大盘一致。今年以来CSSI总体呈震荡下行趋势，整体走势逊与大盘，波动性略高于大盘。
本月长航油运在连续亏损三年后，最终退市。退市之前，长航意外披露表外负债近百亿元，后续债务处置将更加困难。
（交通运输部水运科学研究院提供）
