当地时间周一早上，洛杉矶—长滩港约120名卡车司机离开工作岗位，开始罢工。卡车司机声称受到公司的“不公正待遇”和“人身恐吓”。而周二上午，码头工人曾短暂声援卡车司机的罢工，造成港口货物积压。
当地时间周一早上，洛杉矶—长滩港约120名卡车司机离开工作岗位，开始罢工。卡车司机声称受到公司的“不公正待遇”和“人身恐吓”。而周二上午，码头工人曾短暂声援卡车司机的罢工，造成港口货物积压。
当地时间周二上午，大约1,000名码头工人离开工作岗位，声援卡车司机的罢工。港口官员表示，长荣集装箱码头和美国总统轮船集装箱码头的码头工人在上午9点离开工作岗位。长滩集装箱码头（LBCT）的码头工人在上午10点离开了工作岗位。
在劳资双方调停人表示码头工人擅离岗位的行为违反了双方合同之后，码头工人在上午11点回到工作岗位。整个罢工过程持续约两小时，港口总14个码头中的4个关闭，造成待卸货物短暂积压，进港卡车拥堵。
根据航运界网早先报道，代表美国西海岸港口13,600名注册工人的国际码头暨仓储工会（ILWU），已与代表72家航运公司和码头运营商的太平洋海运协会（the Pacific Maritime Association）在5月12日正式开始谈判。虽然现有劳资合同在7月1日已到期，且仍未达成正式协议，但双方仍表示将继续谈判。
根据一位行业资深人士此前分析，ILWU是一个很松散民主的工会，如果各港口分支与ILWU总部产生强烈分歧，不排除谈判期间出现局部罢工及货物处理缓慢问题。
而根据“全美零售商联合会”此前预计，如果全面罢工，每天将给美国经济造成21亿美元的损失。而此次“擦枪走火”，正是全面罢工严重性的一个例证。
