据造船海洋日刊消息，迄今为止，LPG船市场被认为“展望不佳”的市场，不过历史上看，LPG船订单量相比LNG船更多。
根据韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，“仅仅截至今年6月，LPG船订单量达65艘，相比LNG船的14艘多4倍。曾在2010年，LPG船（63艘）订单相比LNG船（6艘）竟多10倍。还在订单总额方面，LPG船市场规模也相比LNG船更大。”
然后他还分析，LPG的海上运输需求从2011年开始就爆发，在真正意义上说，LPG从美国“Shale革命”中获得最多的利益。他说，在2011年之前，LPG海上运输量仅为5500万吨左右水平，不过其大幅增长到去年的6700万吨左右，今后3年内，LPG海上运输量有望到增长到1.5亿吨水平。
Park研究员估计，与年均海上运输量小幅多于2亿吨规模的LNG市场实施比较，LPG市场规模逐步接近于巨头水平，今后LPG船订单会持续增长。
他还分析，截至今年6月，全球有12艘中型LPG船（2万-4万）订单，其中在LPG船领域的传统强者——韩国现代尾浦造船获得9艘订单，订单占有率达75%；同期，全球有33艘VLGC订单，其中韩国现代重工(船机库 位置)获得了21艘订单，订单占有率达64%。
而在同一时间里，韩国大宇造船海洋获得了10艘环保设计VLGC订单，占有率为30%，从而逐步提高在此领域的影响力。
