记者 索冬冬
继上周连续下跌6.1%之后，航运业重要经济指标波罗的海干散货指数BDI本周再度跌破1000点大关，最新收报954点。今年来铁矿石进口市场表现强劲，但近期出现“降温”迹象，拖累BDI走弱。航运股也是持续低迷，昨日中国远洋股价创下今年新低。
悲观情绪浓厚BDI下探
上周BDI指数周跌幅为6.1%，本周则是继续下探。兴业证券(601377)分析指出，上周钢市萎靡不振，铁矿石价格疲软，市场悲观情绪浓厚，远程矿船运需求不足，运力充裕，租家议价能力较强，运价快速下跌。
据了解，上周各大船型市场以消极情绪为主，海岬型船市场运价快速下跌，巴拿马型船运价平稳运行，超灵便型船运价小幅下行，中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数全部走跌。
全球原油运输市场大船成交冷清，中小船型交易活跃，运价涨跌互现。集运市需求稳中向好，但由于大船交付高峰逐渐到来，运力增速较快，航商竞争加剧纷纷下调运价以吸引更多货源，综合指数呈盘整之势。
运力过剩局面没有改善
记者统计发现，BDI指数已经在1000点左右徘徊近一个月，最低下探至930点。安信证券分析认为，当前航运业运价基本陷入低迷，克拉克森运价指数基本回到去年底上涨之前，行业基本面持续性的改善依旧难以见到，总体运力过剩局面依旧没有明显改善。特别是当前沿海散货运价在经历了短暂的繁荣之后，当前继续下探，沿海煤炭运价持续低迷，行业趋势性机会依旧需要等待。
航运股表现也是持续低迷，上周航运板块下跌0.7%，中国远洋股价昨日下跌1.6%，收于2.99元，创下今年股价新低。
有券商人士指出，从细分行业来看，今年是干散货市场在产能利用率暂时不能提升状态下的供需改善年，而油运市场供需将出现弱改善，2013年运价低基数，利润弹性大。集运需求端曙光初现，旺季欧线运价是关注重点，船东“默契”仍是市场运价主要支撑力量。
