中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.05.23)
本周沿海散货运输市场供需失衡局面延续，行情依旧低迷，运价持续走低。5月23日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于996.79点，较上周下跌1.7%。其中煤炭、粮食运价均有下滑，原油、成品油运价保持平稳。
本周，国内煤炭需求依旧弱势运行。一方面煤炭消耗仍无法摆脱之前的萧条局面，天气温度适宜、南方水电充裕持续抑制发电需求，本周沿海主要电力集团煤炭日耗基本低位运行在60万吨以下。而电厂库存持续升高，并不断刷新年内最高位，截至5月23日，沿海主要电力集团合计电煤库存攀升至1425.30万吨，可用天数也基本保持在24天以上。下游高库存、低日耗的窘境抑制了港口出货，目前北方港口锚地船舶数量及已办手续船舶数量均下探至低位水平。市场货源稀缺依旧，运力需求持续疲软，沿海煤炭运输供需失衡仍无缓解之势。
本周沿海煤炭运价已基本下跌至历史低位，严重的供需失衡使得市场更是有价无市，因经营压力被迫停运的船舶明显增多。5月23日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1047.34点，较上周下跌2.7%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为23.2元/吨，较上周同期下跌1.7元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为28.2元/吨，较上周同期下跌1.8元/吨。华南地区近期出现连续强降雨天气，不仅导致卸货效率降低，而且煤炭质量也有所下降，引起成交量减少。5月23日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为32.7元/吨，较上周同期下跌1.9元/吨。
由于宏观经济面总体偏弱，钢材终端需求的释放较为有限，铁矿石采购需求弱势难返，运价低位运行的常态难以得到改善。5月23日，沿海金属矿石货种运价指数报收895.11点。其中青岛/日照-张家港（2-3万dwt）航线运价为26.0元/吨，与上周持平。
目前北方港口粮食库存低位，尤其好粮稀缺导致沿海粮食航运市场持续低迷，船只需待港3-5天才能靠港装货，部分船期有所延后，运费一再走低。 5月23日，沿海粮食货种运价指数报745.08点，较上周下跌3.1%。后期随着国储拍卖进行，行情有望随着货主装船积极性的提升而有所恢复。
当前国内经济增速放缓、工厂开工率降低、以及新能源的替代均严重冲击成品油消费市场，柴油需求难有明显改善。而炼厂也仍处于检修高峰期，主营单位汽柴油资源供应也有所减量。5月23日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.13点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。
