中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.04.18)
本周，随着运力供给及运输货源情况的改善，沿海散货运输市场下跌行情有所止步，运价企稳迹象明显。4月18日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1077.13点，较上周微跌0.1%。
大秦线春季检修影响逐步显现，铁路煤炭调进量受到制约，日均调入量下滑至不足60万吨。到港货量的低位导致秦皇岛港库存加速下行，港口煤种的有效供给偏紧态势加剧，部分船舶滞港等货，船期有所延长，已办手续的待泊船增至20艘，为近10天以来的最高水平。压港现象的加剧使得运力释放明显受限，前期市场面临的运力过剩局面有所缓和。另一方面，虽然近两周电力集团存煤稳定运行在20天左右的水平，下游的采购补库意愿原先并不强烈，但面对煤炭价格上涨的预期，电厂仍适当采购，货源较前期增多。
面对供需两端的改善，沿海煤炭运输市场运价止跌回升。但由于沿海煤炭运输市场真实需求并没有根本改善，运价反弹仍缺乏实质性支撑，上涨动能不足。4月18日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1134.88点。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各条航线运价均小幅回升，其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为28.6元/吨，较上周同期上涨0.5元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为33.9元/吨，较上周同期上涨0.3元/吨，黄骅至上海（3-4万dwt）航线运价为30.8元/吨，较上周同期上涨0.8元/吨。华南航线在进口煤优势受限的影响下，运价涨幅相对较大。4月18日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为39.0元/吨，较上周同期上涨1.3元/吨。
近日进口矿价格延续上行使得钢厂开始转向国产矿采购，下游企业对进口矿观望态度浓厚，供需双方胶着，成交较为清淡。4月18日，沿海金属矿石货种运价指数报收1007.97点。其中，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为27.7元/吨，较上周下跌0.3元/吨。
本周南北粮食价差拉大使得北方贸易商发运积极，装船数较前期有所增加，沿海粮食运输市场情况较上周略有转好，但总体行情走势依旧相对低迷，主要地区产量的减少，使得粮食运价依旧处于下探通道。4月18日，沿海粮食货种运价指数报878.98点，较上周下跌0.8%。
4月为成品油运输市场淡季，下游库存富余，需求疲软，且近期沿江一带雨水充裕，进一步打压终端需求，制约着炼厂的发货情绪？4月18日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1215.40点，较上周下跌1.1%。
