作者：陈慧
BDI指数近日连续上涨，自2月底以来，指数涨幅已经超过10%。业内分析认为，随着3月份南美粮货盘的释放以及中国工厂、工地陆续开工，BDI指数后续整体有望呈现震荡上行的态势，今年航运行业业绩也将得到明显改善。
最新数据显示，因海岬型船船运活动增加，BDI指数3月5日上涨4.98%，涨至1391点，这已是BDI指数连续第7日出现上涨;波罗的海海岬型船运价指数也上涨270点，或11.61%，涨至2596点，此为去年11月28日来最大单日百分比涨幅。
近段时间来，航运业利好消息不断。一方面运输需求正缓慢回升，另一方面运力过剩的问题正得到缓解。巴克莱集团发布的全球航运产业研究报告预计，2014年全球干散货海运贸易将达到43.7亿吨，同比增长5.8%;全球商船总载重吨位将达到7.53亿吨，同比增长5.3%。
中银国际分析师江映德认为，“今年干散货市场新增运力较少，运力过剩压力有望逐步好转，下半年随着旺季到来，季节性需求回升叠加拐点预期，运价大幅上涨有望成为板块股价表现的催化剂。”
中金公司报告也指出，干散货和油轮市场有望走出两年向上周期。一方面，世界经济整体向好，即使中国粗钢产量增速下滑，国际矿商投产也将带动铁矿石运输需求，需求将加速至6%以上;另一方面交船量明显降低，即使新增船舶订单，也不会对未来一年半的供给造成影响。
因此，中金认为，2013年航运业业绩是周期低点，2014年将显著改善。据Wind数据显示，航运上市公司中已有13家公布了去年业绩预告，虽然大部分公司还是亏损，但其*ST远洋、中海海盛、宁波海运实现扭亏。*ST远洋通过向母公司出售资产实现盈利，有望摘掉ST帽子。中海发展、中海集运和招商轮船虽都已做出预亏公告，但公司在2013年主业亏损的基础上都计提了大量拨备，从而为2014年业绩改善奠定了基础。
