1月份， 中国制造业PMI为50.5，较上月回落0.5个百分点，但外贸进出口却比较强劲，同比增长7.3%，表现好于预期，1月份我国经济总体表现稳健。受宏观经济以及季节性因素影响，1月份港口运输生产稳步增长，但增速有所放缓。
内贸增速大幅放缓吞吐量增速走低
1月份，我国规模以上港口（以下简称港口）完成货物吞吐量9.14亿吨，同比增长4.3%。其中，沿海港口完成6.52亿吨，增长7.1%；内河港口完成2.62亿吨，与去年同期基本持平。
我国经济经过一轮“稳增长”刺激后，年前增速有所放缓，对港口运输生产的影响有所显现，再加上今年春节长假较去年来得早，不利因素影响相对要大些。1月份，港口货物吞吐反弹至9亿吨以上的高位，但其增速依旧较低，与去年11月份基本持平。去年8月港口吞吐量增速一度上升至两位数，增速为12.6%，但9月后的3个月分别下滑至5.9%、4.5%、4.2%，直至新年开局，港口吞吐量增速仍处于较低水平。影响港口吞吐量增长的主要原因来自于内贸运输的不振，特别是内河吞吐量的“零”增长，严重拖累了港口整体运输生产水平，即使外贸进口煤炭、铁矿石、原油等大宗等货物依旧较快增长，也无济于事。1月份，外贸吞吐量增速超过两位数，高于内贸增速的8.6个百分点，成为港口货物吞吐量增长的主要源动力，而内贸增长仅1.5%。从货物种类上看，外贸进口煤炭、铁矿石、原油等大宗商品均稳步增长，支撑港口货物吞吐量增长。
外贸吞吐量首超3亿吨增速过“十”
1月份，外贸货物吞吐量3.17亿吨，同比增长10.1%。其中，沿海港口完成2.93亿吨，同比增长10.4%；内河港口完成2459万吨，增长6.9%。
随着美国逐渐退出QE行动的实施，国际大宗商品价格持续下降，与国内商品相比存在一定优势，再加上国际海运价格低迷，为我国进口大宗商品创造了良机，特别是以煤炭、铁矿石、原油为主的工业原料，在去年高增长的基础上，1月份继续较快增长。1月份外贸货物吞吐量首次超过3亿吨，增速也超过两位数，达到10.1%，较去年11月份加快了0.8个点，是支撑港口运输生产稳步增长的主要因素。
据海关统计，1月份，我国外贸进口铁矿石首次突破口8000万，达到8680万吨的天量，较上月增加1345万吨，增幅达到18.3%，同比增长更达到33%。当前是钢材消费市场淡季，钢材价格一降再降，但钢厂进口矿石的热情不减，主要是三大矿山以降价来推销，加大对中国的出口力度，由于需求并未明显上升，港口铁矿石库存已突破亿吨大关。
集装箱量创新高增速平稳回落
1月份，港口集装箱吞吐量1656.49万TEU，同比增长5.2%。其中，沿海港口完成1491.16万TEU，增长5.3%；内河港口完成165.34万TEU，增长4.0%。
得益于全球贸易环境有所改善，1月份我国外贸进出口表现好于预期，据海关数据显示，1月份我国进出口总值同比增长10.3%。其中出口同比增长10.6%，进口同比增长10.0%，双双录得两位数增长。受外贸形势超预期利好，1月份港口集装箱吞吐量再创历史新高，但增速并未与海关数据同步增长，增速平稳回落，相对于年前的6.2%放缓了1个百分点，但与去年16.2%的增速相比，下滑速度更加明显。其主要原因除今年春节因素提前，对集装箱出货量有一定负面影响外，很大原因是我国外贸结构开始逐步改善。去年第四季以来，港口集装箱吞吐量增速一直跑输海关的外贸数据。海关的数据除了数量外，更多应该是商品的价值体现，随着我国外贸结构转型加快，一些附加值高的机电设备、电子等产品增加了“含金量”，其商品价格自然提升，再加上出口力度加大，量价齐升，外贸增速自然较快。而港口集装箱主要反映的是量，并不体现任何的商品价值。所以从这个思路出发，只要海关的外贸数据较快增长，而港口的集装箱增速有所放缓，放到整个外贸形势来看应该是比较正面的，同时也从一个侧面说明了我国外贸出口商品的价值提升和结构改善，所以对港口的集装箱增速下滑不必过分担忧。
