据报道，对于LNG船而言，2014年可能将成为一个转折点。今年，预计将有超过30艘LNG新船交付使用，其中大部分新船均为投机性订单，18艘船舶尚未敲定租约，而市场上仅有为数不多的LNG新项目计划在今年投产。
2013年年末，大部分人都预测未来12个月LNG船市场发展恐怕并不顺利。尽管如此，一些船东及经纪人也承认，目前市场活动显著减少，幅度甚至高出预期。独立LNG船船东不得不面对货运量较少的问题，大部分LNG运输均由项目投资者及主要公司负责。
船舶经纪人表示，当前现货市场LNG船运费率超过50000美元/天，双燃料柴电LNG船运费率则约为65000美元/天；另外，1至3年期LNG船定期租船合同日租金降至约50000美元，而同样条件下双燃料柴电LNG船日租金则保持在70000美元左右。上述租金水平显然较为疲软。
在所有投机订造LNG船的船东中，Golar LNG面临的问题最为严重。该公司今年将接收11艘未签订租约的LNG新船。有消息称，Golar LNG正考虑推迟新船的交付期。截至目前，Golar LNG仅接收了2艘新船，同时该公司也停止了新船交付状态的更新。TMS Cardiff Gas也面临较大的风险，该公司有4艘未签订租约的新船将在今年交付。
大部分分析都并不看好LNG市场在今年有所改善，最近的复苏时间大约在2015年第三季度。一位经纪人表示，LNG市场将在触底后迅速反弹。多数分析师都认为，未来2年LNG市场前景不容乐观。
在2008年至2010年，LNG船船东也曾面临大量新船闲置的处境。一位咨询顾问建议船东闲置旗下船舶，从而节省燃料消耗及船员费用。有船东预计，未来LNG船市场将出现激烈竞争，一些船东可能会因此面临破产。
