美国农业局表示，计划定于2015年12月完工的巴拿马运河扩建工程可能无法按期完成。
为美国农场局联盟写作的Stewart Truelsen表示，除了一些挖掘工程，今年年初几乎所有运河工程已经暂停。每辆耗资4000万美元的起重机不再运作。
他说，巴拿马只有4个入口，但是总共需要16个。他们来自意大利，直到今年年底才能到达。
“更糟糕的是，现在是巴拿马的旱季。再过一个月左右雨季会来临，将会让施工更加困难。发生了什么事呢？简而言之，承包商用光了所有的钱。”他写道。
评论者认为用52.5亿美元建立第三套船闸（译者注：巴拿马运河扩建工程的别称）的报价实在太低，Truelsen报告称。
Truelsen说，承包商是一个由西班牙、意大利、比利时和巴拿马组成的财团，该财团很可能受到欧洲债务危机的影响。恢复施工的协议要在2月底才能达成。
美国农业也对最终的结果有着很大的期望，因为运河建成后预计通过吨位在2025年将翻一番。美国农业部表示，17%的全球粮食出口通过巴拿马运河，其中90%来自美国。
荷兰合作银行(Rabobank)的分析预测，新的关闸使用后，从玉米带运往亚洲的粮食运输成本将下降12%。
Truelsen解释说，这将使美国粮食比巴西、阿根廷和东欧粮食出口国更有竞争力。
Truelsen说，运河扩建可能导致其他农产品海运形势的变化。例如，近年来,更多的谷物、油籽和谷物产品已经开始用集装箱船运输，预计这一趋势将继续下去。同时，扩建可能推动海湾和东海岸港口失去太平洋西北部的生意。
Truelsen指出：“巴拿马运河航线对世界贸易如此重要，中国宣称已经与尼加拉瓜达成了一项400亿美元的交易来建造一条能够适应更大船舶的更长的运河。”。
“在任何情况下，如果美国高速公路、水路和港口能够通过适当维护和升级来与未来的大运河接轨，美国农业将是巴拿马运河扩建的重要受益者，”他说,“这是一个巨大的‘如果’”。
