近日，针对温哥华港口卡车司机大罢工，加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway，CN)获得不列颠哥伦比亚省（卑诗省）最高法院法官George Macintosh紧急通过的一项禁令，该禁令旨在禁止卡车联合会（United Truckers Association）和温哥华集装箱卡车协会（Unifor-Vancouver Container Truckers Association）试图阻碍人员和车辆正常进出位于素里市（Surrey）的温哥华港集装箱码头作业。然而，根据这项禁令，集卡司机以及其他罢工人员仍获准在码头区域以外集结示威。CN发言人Jim Feeney对外表示，这项禁令对于最低限度保证铁路集装箱运输的正常秩序至关重要。
上周初，CN曾通知木材货主，温哥华港口集卡司机罢工已经妨碍CN相关人员前往码头卸载木材、纸浆并转运上集装箱卡车的正常作业。3月9日铁路转运暂停的申明发布之后，I级铁路仍对部分尚有运能且仍在运输的车次授予豁免权。
目前，集卡组织正在衡量省政府和港口局提出的14点计划（14-point plan），该计划旨在尽快结束这次长达两周的工人罢工。这项涉及加拿大最大港口的卡车许可制度的议案只有前述两大工会和非工会组织结束罢工才能正式生效。
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据加拿大广播公司新闻（CBC News）报道，工会及非工会组织的司机罢工人数达400人，工人3月10日在温哥华港拉起9条纠察线。港口方面表示，过去几天里业务的中断已经严重影响了港口运营。卡车司机的罢工每周造成约8.85亿美元的损失。罢工方面则称，温哥华港集卡司机的平均工资为每小时15.59美元，而据CBC报道，卑诗省卡车司机平均时薪为23美元，因此要求资方调涨工资。
