中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.12.05)
本周，沿海散货运输市场缺乏利好因素支撑，行情延续弱势运行态势，运价震荡下跌。12月5日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于920.53点，较上周下跌0.4%。
本周受部分地区气温明显下滑影响，取暖发电需求有所增加，下游电厂日耗煤情况较前期略有改善，截至12月4日，沿海主要电力集团合计耗煤量回升至近60万吨的水平。但目前“迎峰度冬”难以给予下游需求足够的回暖动力，煤炭需求回暖态势无论幅度上还是持续性上都难以令人满意。日耗煤量难有明显的上升空间，而沿海主要电力集团合计电煤库存平稳运行于1380万吨的高位，存煤可用天数高达23天。加之月初神华等大型煤企的进一步调价，更是导致了下游电厂及贸易商观望情绪加重。在煤电双方年度长协合同谈判的关键时期，电厂采购热情持续降温。北方发运港锚地船舶及已办手续船舶均低位徘徊，据悉，12月4日，秦皇岛港锚地待装船舶降至历史新低的12艘。沿海煤炭运输市场需求也难有改善迹象，运价承压下跌。
12月5日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收954.64点，较上周下跌0.5%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为22.4元/吨，较上周同期下跌0.7元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为28.2元/吨，较上周同期下跌0.6元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为30.0元/吨，较上周同期下跌0.5元/吨。华南航线方面，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为31.9元/吨，较上周同期下跌0.7元/吨。
进入12月份，由于钢材销售进入淡季，钢材价格难有上涨，钢铁企业生产减缓。加之临近年底，整体市场资金趋紧，导致对生产炉料的需求难有提升空间。沿海金属矿石运输市场面临较大压力，12月5日，沿海金属矿石货种运价指数报收776.07点，较上周下跌0.4%。
前期北方粮食集中装船导致本周南方港口到货较多，由于销售压力加大，玉米价格呈走弱趋势，因而北方贸易商发运积极性受阻，粮食运输市场行情有所降温。12月5日，沿海粮食货种运价指数报785.83点，较上周小幅下跌0.3%。
当前国际石油供应充裕格局难改，市场普遍预期国内汽柴油价格将继续震荡走低。国内成品油市场交投表现继续清淡为主，下游采购热情难以提升，成品油运输需求延续疲弱态势。12月5日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。
