前天上午，庄吉集团旗下浙江庄吉船业有限公司建造的“温州最大的船”：8.2万吨散货轮“EVER JUDGER”(恒正号)正式交付新船东使用。
这艘历时两年多才建成的船，曾经遭遇金融危机、船东弃船的困境，在它诞生的过程中，有着怎样的故事？它对当地船企的发展，又具有怎样的风向标意义呢？昨天，记者对此进行了采访。
昔日服装大佬进军造船业遭遇危机
庄吉集团曾是国内男装的领军者之一，在2004年发展势头正旺时，庄吉集团进入了新的领域——造船行业，并成立了由庄吉集团控股的浙江庄吉船业有限公司。
2011年10月，庄吉船业有限公司开始建造两艘8.2万吨级散货船，这也是温州造船业历史上最大吨位的船舶。
浙江庄吉船业有限公司副总经理蔡海林说，当时，全球船舶业市场十分低迷。船舶在即将完工时，遭遇了船东弃船，银行抽贷，互保企业信任危机等众多困难，被迫停工。“这让庄吉集团陷入了前所未有的困境。”
要走出困境，庄吉船业面临着两条路，要么寻求融资，要么企业转型升级重组。
努力自救 脱困之路艰难前行
“这期间，政府给予了很大帮助。”蔡海林说，在那个困难的时期，温州市经信委多次组织相关部门及各融资银行召开庄吉集团帮扶协调会议，不但帮着向银行融资转贷，还协助联系整合重组转型升级事宜。
2013年7月，庄吉船业的第一艘8.2万吨级散货船“恒正号”正式恢复生产，到2013年11月，这艘船完工。
之后，由温州市相关部门牵头，庄吉船业先后与希腊、美国、丹麦、新加坡等国内外10多个买家洽谈，终于在2013年12月31日前将船舶成功出售。
“之所以选择在这个日子出售，一来是由于我们的传统思想，船舶在年前卖出，寓意来年更大的发展；二来也是因为这个买家企业实力较强，还有其他合作前景，我们心里更有信心。”蔡海林说。
庄吉船业有限公司多名人士都告诉记者，新船东是一家世界500强旗下的企业。但对方要求保密，不愿意透露企业具体名称。
指数回升 造船业逐渐走出“寒冬”
“恒正号”长229米，宽32.26米，型深20.05米，设计吃水12.2米，将主要用于国际航线运输。另外一艘8.2万吨级散货轮2号船还在建造之中，预计将于2015年2、3月间完工。
在庄吉船业相关负责人看来，当时被船东抛弃的船舶，此时顺利找到了新船东，这说明造船行业的大环境正在逐渐走出低迷。
“尽管有些船舶公司还是接不到订单，但是，从总体上看，还是有向好的趋势。”蔡海林说，“波罗的海指数有上升趋势。”
所谓的波罗的海指数，是世界上衡量国际海运情况的权威指数，也是反映国际间贸易情况的领先指数。
“2013年10月1日后，波罗的海指数一直处于回升状态，这意味着国际航运市场正在好转，对船舶的需求量在增加，这对于庄吉船业而言，无疑是个极大的好消息。”蔡海林说。
记者从全省其他造船企业了解到，部分企业的船舶订单已经开始增加，大家一致的信心是：“船舶业的寒冬正逐步远去。”
接下来，庄吉船业将争取与国内大型国企合作，庄吉船业提供基本的设施设备，合作者注入资金，为船业提供资金保障。
蔡海林介绍，造船行业是资金密集型、人才密集型产业，若没有相关支持，民营船舶企业将举步维艰。庄吉船业一直受到资金的稳定性困扰，寻求大型国企加盟，一是可获取资金注入，二是以此获得政府部门、银行等单位更多的支持。“1号船出售是庄吉迈出的第一步，庄吉船业将通过整合重组的方式，缓解债务危机，提升企业信心，以尽早走出困境。
