2014年，国际航运业发生着深刻的变化，出现一批重要的航运新闻事件。
一．集运大联盟时代到来
2014年2月20日，中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运对外宣布：五方组成CKYHE联盟，合作范围限于亚欧和地中海的航线。7月10日，马士基集团和地中海航运宣布共享185艘船舶，总运力210万TEU，组建2M联盟，运行跨大西洋航线，跨太平洋航线和亚洲航线。9月，达飞、中海集运、阿拉伯联合航运宣布成立O3联盟，在亚欧航线、泛太平洋航线和亚洲-地中海航线上展开合作。随后，阿拉伯航运与汉堡南美也签署了横跨欧美亚的全球合作协议。
二．埃博拉病毒肆虐，影响全球航运业
2014年2月，埃博拉病毒从西非开始爆发，肆虐整个非洲。国际航运公会、国际海事雇主委员会和国际运输工人联盟等航运组织纷纷发布警告。8月9日，众多停靠利比里亚、塞拉利昂、几内亚和尼日利亚等西非港口的集装箱船已暂停船员离船上岸和船员换岗，多个国家港口也宣布禁止疫区船舶驶入。
三．韩国“世越”号客滚船沉没 海警编制被撤销
2014年4月16日，载有447名船员和乘客的韩国“世越”号（前译名“岁月”号）客滚船因超载等原因在韩国西南海域沉没，震惊全世界。该事故导致韩国船级社社长辞职、“世越”号船公司被查。11月，韩国宣布成立国家安全局，负责安全管理和应急救援，原本担任此项职务的海岸警卫队则由于对事故负有主要责任被政府解散。
四．“海洋量子星”号下水运营 豪华邮轮迎来新高度
2014年9月22日，皇家加勒比公司的豪华邮轮“海洋量子号”在德国帕彭堡造船厂下水试航，为即将到来的远航做最后的准备。这是迄今为止全球最大最豪华的邮轮。11月，该轮首航美国，并将于2015年10月抵达天津，并以天津为中国母港运营。
五．丹麦宝运石油破产 震动全球燃油供应界
2014年11月，丹麦宝运石油（OW Bunker）向法院申请破产重组旗下主要业务部门和子公司，这些子公司蒙受了1.25亿美元的欺诈损失和1.5亿美元的风险管理损失。该事件使得全球燃油供应受到严重影响，甚至有部分船舶因此被扣。
六．尼加拉瓜大运河争议中开工
2014年7月7日， 尼加拉瓜运河委员会批准运河项目的路线规划。12月22日，该工程在尼加拉瓜里瓦斯市开工。尼加拉瓜大运河的正式名称叫尼加拉瓜运河综合开发项目，除运河外，还包括港口、自由贸易区、度假村、国际机场和公路，总投资达500亿美元。中国富商王靖成立的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司拥有100年独家规划、设计及运营并管理尼加拉瓜运河和其他潜在项目的权益。
七．赫伯罗特与南美轮船完成合并 第四大班轮公司诞生
2014年12月，历时一年的赫伯罗特与南美轮船合并案宣告完成。按照运力计算，取代长荣海运成为全球第四大班轮公司。赫伯罗特在一份声明中表示，与南美轮船集装箱运输业务的合并，能够该公司带来3亿美元的年成本节省。合并后，每年集装箱运输量约750万TEU。
八．航运经纪公司开始抱团取暖
2014年11月19日，豪罗宾逊与毅联汇业航运经纪确认合并计划。11月14日，克拉克森在宣布对经纪公司柏拉图的收购意向之后，于11月25日开出2.81亿英镑（约合4.4亿美元）的报价。12月15日，马士基经纪决定与丹麦Lightship租船公司合并散货船经纪业务。
九．油价大跌 油运市场活跃
2014年以来，国际油价接连跳水刺激亚洲国家囤积，截至12月16日，已有83艘VLCC前往中国，创下近5年来的最高纪录。据波罗的海交易所统计数据，约1.66亿桶石油运输至中国。这是从2011年10月运输石油最高纪录。不少分析认为，这有利于油运市场反弹。
十．波罗的海干散货运价指数连续暴跌
2014年年底，波罗的海干散货运价指数开始出现断崖式下滑。截止12月22日，BDI报收794点，近两周暴跌超过20%，与去年同期相比下滑已经超过40%。截至12月24日，BDI近一年中累计下降65.66%，连续24个交易日下跌。
