中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.12.12)
本周，沿海散货运输市场弱势运行，主要货种运输需求延续低迷状态。运价低位下行。12月12日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收915.20点，较上周下跌0.6%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数下跌，原油、成品油运价指数保持平稳。
本周，寒潮天气发力，拉动电厂日耗上扬，12月11日主要电力集团日耗合计67万吨，刷新近四个月以来耗煤新高，但仍较去年同期偏低，下游依然面临较大的需求疲软压力。此外，目前造成沿海煤炭运输市场成交冷清的最主要原因还是年末煤电谈判博弈，一方面煤企为了给谈判加码，连续数月多次逆市上涨煤价，自四季度以来涨幅超过50元/吨。另一方面，电厂吸取了去年的教训，为预防煤价上涨提前进行储备，11月以来电厂存煤可用天数维持高位，电厂的日常补库需求通过长协拉运和价格更为优惠的进口煤即可满足，市场采购欲望薄弱。
市场运输方面，连续数月煤企月初涨价，电企月末拉煤，使得航运企业已经习惯每个月月初需求冷清，运价下跌；月末集中采购，运价上涨的节奏。本周市场再度呈现“货少船多”的疲弱状态。加上外贸市场运价探底，部分内外贸兼营船回归内贸市场，加剧市场运价进一步下探。12月12日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收946.62点，较上周下跌0.8%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为22.0元/吨，较上周同期下跌0.4元/吨。秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为27.5元/吨，较上周同期下跌0.3元/吨；华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为31.4元/吨，较上周同期下跌0.5元/吨。不过，受益于近期油价大跌，船公司成本也有所下降，对于低运价的接受程度有所提高。
金属矿石运输市场：钢铁行业整体弱势难改，下游终端需求季节性减弱，行业内资金压力不减。钢厂以按需采购和长协拉运为主，矿石需求未现明显改善，运价低位下跌。12月12日，沿海金属矿石货种运价指数报收774.13点，较上周下跌0.2%。
粮食运输市场：受玉米降价，港口前期发运高峰集中到货等因素影响，市场成交冷清，船东揽货困难，出现不少船期取消或延后情况，运费走弱。12月12日，沿海粮食货种运价指数报782.48点，较上周下跌0.4%。
油品运输市场：国际油品市场利空重重，原油价格连续暴跌，受此影响，国内成品油价或将迎来“十连跌”。同时，国内的成品油消费税可能还会继续提高。12月12日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。
