市场分析表示，2013年全球出现了2000多艘新船订单和高达1500艘二手船舶交易，将是金融危机后停滞的船舶市场的一个转折点。
船舶经纪Intermodal的在一份报告中表示，去年全球新造船市场和二手船市场发生逆转，并走出新造船市场周期性的低谷。
在2013年，如散货船、油船、集装箱船和液化气船等主要传统商船订单超过了2000艘，而2012年只有881艘，主要造船厂的工作量能够确保至2016年初。
三大造船大国占全球新船订单89%，其中，中国占全球新船订单41%，重回全球第一，韩国和日本占33%和15%排列第二第三位。
希腊船东和日本船东横空出世，领衔2013年全球新造船市场。
2013年二手船市场活跃。2013年二手船市场交易超过1500艘，而2011年和2012年分别为1154艘和1223艘。其中，希腊船东占全球二手船交易的25%市场份额排在第一位，其次是中国。
在传统船舶融资市场大幅收缩的情况下，全球私募基金在航运市场的表现令人印象深刻。
此外，新造船市场在2013年强劲复苏，展望2014年也相当活跃。
据Golden Destiny统计，2014年新年第一周全球新船订单共计139艘872万DWT，其中包括59艘散货船、29艘集装箱船、18艘油船、5艘液化气船、2艘滚装船、5艘客船和29艘特种船，与去年第一周45艘新船订单相比，增长了209%。
