中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2014.10.31)
本周，沿海散货运输市场整体延续前两周的良好态势，货源增多，运价持续上涨。10月31日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于927.61点，较上周上涨1.9%。其中，煤炭、粮食运价上涨，金属矿石、原油、成品油运价保持平稳。
近期在煤炭行业相关扶持政策、水电冲击减弱及冬储煤来临等多方因素的共同影响下，市场普遍预期11月份煤炭价格将有所上调。因此临近月末之际，出于成本及战略储备的考虑，下游贸易商及电厂采购煤炭积极性明显提高，港口出现拉煤小高峰，煤炭调出量及已办手续船舶数量均较之前明显增长，运输需求的改善使得沿海煤炭运输价格也获得了一定的上涨空间。本周上半周沿海煤炭运输市场依旧延续上周的良好复苏态势，货源较为充裕。由于这一波的涨势主要受益于大型煤企对煤炭的调价预期，因此煤炭需求量的增加并不存在延续性。下半周开始，随着 “抢运潮”进入尾声，下游采购热情逐步褪去，市场逐渐回归之前由供需主导的行情，运价呈现小幅回落态势。
本周，沿海煤炭运输价格虽在下半周略有回落，但受益于上半周的上涨行情，整体价格高于上周。10月31日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收970.61点，较上周上涨2.9%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为24.7元/吨，较上周同期上涨0.6元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为31.8元/吨，较上周同期上涨0.8元/吨。华南航线运价受益于大量兼营船转向外贸航线，走势相对较稳。10月31日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为32.6元/吨，较上周同期上涨1.4元/吨。
虽然大部分城市限购都已松绑，但成交量并未迅速上升，房地产市场持续冷淡，复苏仍需时日，而其他行业也均呈现低迷态势。面对钢材供求矛盾加剧的格局，钢厂仍缺乏动力扩大产量，基本按需采购原材料，沿海矿石运输需求难有改善。10月31日，沿海金属矿石货种运价指数报收784.15点，与上周持平。
近期，大量华南航线兼营船舶转运外贸航线，加之煤炭运输市场持续好转，粮食运输市场运力供给较为紧张，运价有所上涨。10月31日，沿海粮食货种运价指数报702.04点，较上周上涨3.4%，其中营口-深圳（4-5万dwt）航线运价为38.3元/吨，较上周上涨1.6元/吨。
本周成品油市场处于七连跌的预期影响，市场看跌气氛浓厚，下游终端需求低迷。在目前供大于求的情况下，厂家积极“降价促销”，但实际效果却仍显一般，运输需求继续维持淡稳走势。10月31日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。
