中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.10.31)
本周，中国出口集装箱运输市场运输需求整体延续上周的恢复态势，加之受到船公司在多条航线上收缩运力影响，供需关系略有向好，市场行情基本稳定。10月31日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1018.25点，与上周基本持平。但部分航线受到航商推高运价影响，市场平均订舱价格大幅提升。10月31日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1112.00点，较上周大幅上涨15.0%。
欧洲航线，欧元区经济显现出企稳迹象，据欧盟委员会最新数据显示，10月欧元区经济景气指数从上月的99.9升至100.7；消费者信心指数从上月的负11.4升至负11.1；此外，部分核心国家的就业率也出现回升。受此影响，本月中旬以来欧洲航线货量出现反弹迹象，加上陆续有航商开始执行停航措施，供需关系逐渐向好，船舶平均舱位利用率保持在90～95%之间，但由于此前市场总体运力供给规模较大，迄今仍有部分航次装载率不足90%，影响各航次出运价格呈现惯性下滑。10月31日，反映总体市场行情的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1183.35点、1344.08点，分别较上周下跌2.7%、1.8%。值得关注的是，受货量反弹鼓舞，部分航商宣布大幅上调即期订舱运价，带动即期市场订舱明显反弹。10月31日，反映即期市场的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1312美元/TEU、1416美元/TEU，较上周分别大幅上涨88.2%、51.3%。业内人士分析，本轮即期市场运价的大幅上涨，除了货量因素外，在一定程度上还受到航商经营压力的影响，由于9月以来市场运价单边下行，部分航次运价已降至盈亏平衡点以下，导致部分航商欲借货量反弹提升收益。
北美航线，美国经济继续保持平稳复苏态势，据美国研究机构世界大型企业研究会数据显示，10月美国消费者信心指数为94.5点，比上月高出5.5点，创2007年10月以来新高，推动北美航线运输需求稳定增长。受惠于供需关系良好的表现，美西航线船舶平均舱位利用率保持在90～95%之间，美东航线船舶平均装载率在95%以上。处于相对历史高位的运价水平小幅回落。10月31日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1988美元/FEU、4048美元/FEU，较上周分别下跌5.7%、1.7%，但与去年同期相比仍分别高出15.3%、30.6%。此外，市场有消息称，鉴于近期供需关系表现良好，部分航商有意于本月中旬再度调高市场运价，幅度则试后市情况而定。
澳新航线，本周货量基本稳定，船舶平均舱位利用率保持在九成以上，市场运价延续月中以来的回落趋势。10月31日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为784美元/TEU，较上周下跌2.2%。
波斯湾航线，近期航商纷纷实施停航计划，导致供需关系明显好转，船舶平均舱位利用率约在九成以上，市场运价出现反弹。10月31日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1002美元/TEU，较上周上涨25.6%。
日本航线，本周货量小幅下行，上海港船舶平均舱位利用率降至70%以下，市场运价稳中有降。10月31日，中国出口至日本航线运价指数为660.35点，较上周微降0.9%。
