陈弋
随着国家稳增长政策效应逐步显现，10月份宏观经济数据较上月有所改善，三大主要经济指标——投资、外贸、消费同比分别增长15.9%、8.4%、11.5%，增速开始企稳，但下行的压力依然存在。受宏观经济影响， 10月份港口运输生产呈现“小步慢走”式的反弹。
内贸增长加速港口吞吐量增速反弹
10月份，全国规模以上港口(以下简称港口)完成货物吞吐量94474万吨，同比增长4.3%，其中，沿海港口完成64670万吨，增长4.6%；内河港口完成29804万吨，增长3.7%。1至10月份累计完成926451万吨，同比增长4.6%。
尽管10月份有一段小长假，对港口运输生产有一定影响，但由于工业原材料过冬储备即将来临，特别是铁矿石、原油、钢材等需求回升，为港口运输生产带来利好，10月份港口吞吐量小幅反弹，增速达到4.3%，较9月份回升了1.1个百分点，与去年同期的增速持平。在宏观经济放缓、大宗商品需求不振的背景下，港口运输生产止跌反弹，已是不错的表现。10月份内贸吞吐量增速较上月大幅回升，高出外贸吞吐量4个多点，是港口吞吐量反弹的主要动力，而外贸吞吐量增长出现止步，影响整体增长水平。10月份沿海货物吞吐量增速继续领先内河，但两者间的增速差距已收窄到个位数。
前10个月全国部分亿吨大港货物吞吐量继续保持较快增长，其中唐山、福州、湛江、北部湾等港口增速均超过10%。其中宁波—舟山港突破7.3亿吨，继续领跑全国港口。
进口减速外贸吞吐量低位增长
10月份，港口完成外贸货物吞吐量28813万吨，同比增长2.7%。其中，沿海港口完成26282万吨，增长2.7%；内河港口完成2532万吨，增长2.3%。1至10月份，累计完成294917万吨，同比增长6.5%，增速较去年同期放慢3.6个百分点。
尽管铁矿石、原油进口仍保持较快增长，但由于绝对数值已较上月有所减少，在去年基数较高情况下，10月的外贸港口吞吐量增速受到压制，特别是煤炭进口继续维持负增长，严重影响了整体港口外贸增长水平。10月份港口外贸吞吐量增速与上月持平，仅增长2.7%，已连续两月维持低增长。据海关统计，10月份我国煤炭进口2013万吨，环比同比双双下降5%。由于经济放缓及环保等原因，国内对煤炭需求大幅放缓，再加上政策上对煤炭进口有一定限制，外贸煤炭价格优势不明显，1-10月份累计进口煤炭同比已减少2013万吨，降幅为7.7%。10月，我国进口铁矿石7939万吨，同比增长17.8%，但较上月减少了500多万吨。受国内基建投资加快利好，我国粗钢产量居高不下，再加上国际矿石价格持续下跌，为冬季储备带来良机，钢厂进口热情较高，1-10月我国已进口铁矿石77843万吨，同比增长16.5%。10月份原油进口量达到2409万吨，同比大幅增加18%。由于国际原油价格一路下行，已创下三年来低点，为我国原油储备创造了良机，但与9月份相比减少了15.4%。
10月份，内贸吞吐量呈现较快增长态势，增速较上月加快了3个百分点，为今年来最高增速。
1-10月份部分港口外贸吞吐量依旧保持较快增长，其中，营口、唐山、天津、北部湾等港口增速均超过10%。其中宁波—舟山港外贸吞吐量突破3.5亿吨，领先于全国港口。
外贸出口转好集装箱增速创年内新高
10月份，港口完成集装箱吞吐量1735万TEU，同比增长7.5%，其中，沿海港口完成1564万TEU，增长7.9%；内河港口完成174万TEU，增长4.8%。1至10月份累计完成16655万TEU，同比增长6.0%，增速较去年同期放慢1.4个百分点。
海关数据显示，10月份我国进出口总值同比增长8.4%，其中出口增长11.5%，进口增长4.4%。数据显示，今年最后一个季度迎来开门好，其外贸数据明显好于较前三季度，而1-10月的增速仅为2.5%。受当月我国外贸增速回升以及西方圣诞节货物尚未出尽利好，10月份港口集装箱吞吐量继续保持较快增长，其增速达到7.5%，较9月份加快0.4个百分点，为今年来最高增长水平。
受美国经济复苏和新兴经济体的带动，10月份我国对美国、新兴经济体的贸易额分别同比增长10.9%和15%，为港口集装箱吞吐量较快增长形成较大支撑，而日本、欧元区由于经济未见显著改善, 需求仍然低迷，再加上去年基数较高，增速大幅降低，日本甚至出现了负增长。
前10个月，部分集装箱港口继续保持较快增长，其中营口、天津、烟台、广州等港口集装箱吞吐量增速超过6%。上海港、深圳港集装箱吞吐量分别已逼近3000万TEU、2000万TEU，领先全国港口。
（以上数据均来自交通运输部综合规划司10月份交通行业统计快报）
