中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.10.24)
本周，中国出口集装箱运输市场运输需求恢复态势稳定，同时多条航线上由于航班临时停航原因，供需关系出现改善，对于上周提涨运价起到了支撑，本周市场行情企稳，即期市场运价小幅波动。10月24日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1021.01点，上海出口集装箱运价指数为967.31点，均与上周基本持平。
欧洲航线，欧元区内主要核心国家英国、法国等各项经济指标继续表现不佳：英国国家统计局10月23日发布数据显示，9月季调后零售销售月率下降0.3%，是今年表现最差的一月；法国10月综合PMI初值48.0，创八个月新低。市场需求恢复前景不明对于航商运营产生较大压力，为改善市场供需关系，部分航商通过临时停航等措施控制市场运力规模，船舶平均舱位利用率在月内逐步提升，本周已恢复至95%左右水平。鉴于市场供需关系得到改善，且运价经过连续下跌已经处于低位，航商降价意愿减弱，市场运价仅有小幅下调。10月24日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为697美元/TEU、936美元/TEU，较上周分别下跌1.1%、3.0%。另据市场消息，多数航商将自11月1日起执行运价普涨计划(GRI)，预宣涨幅在800至900美元/TEU之间。
北美航线，良好的经济基本面带动美国市场消费需求，并提升市场对于运力的消化能力：据Alphaliner统计数据显示，截止10月1日，远东至北美航线运力较去年同期上升5.6%，而本周美西、美东船舶平均舱位利用率均在98%以上，市场供需状况良好。由于本周有多个航班满载出运，市场舱位较为紧张，因此除部分航商为提升货量而小幅回调运价外，总体市场运价基本稳定。10月24日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为965.80点、1344.99点，较上周分别上升1.6%、1.5%。
澳新航线，市场运输需求保持旺盛，且由于近期航线上停航措施帮助供需关系改善，本周船舶平均舱位利用率维持在90%附近。稳定的供需状况对于上周运价上涨成果起到了一定的支撑作用，多数航商在本周仍坚守涨后运价水平，仅有部分航商为提升装载率水平而对运价进行小幅回调，总体市场行情略有下滑。10月24日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为802美元/TEU，较上周下跌3.7%。
波斯湾航线，市场货量回升速度出乎多数航商预计，运力配置未能跟进市场需求变化，多数航班均满载出运，市场舱位供应异常紧张。部分航商为消化订单，已经停止接受订舱。由于供需关系出现较为少见的逆转，多家航商乘势于本周再次推涨运价，市场运价再次大幅上升。10月24日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为798美元/TEU，较上周大幅上升22.4%，较上上周市场运价涨幅累计达48.9%。
南美航线，市场运输需求表现企稳，并且由于近期航线上停航措施的帮助，船舶平均舱位利用率于本周继续保持在90%以上，不少班次满载出运。良好的装载情况令航商对市场信心有所恢复。10月24日，中国出口至南美航线运价指数为883.14点，较上周上升1.3%。
日本航线，本周货量略有回升，上海港船舶平均舱位利用率维持在75%左右，市场运价小幅震荡。10月24日，中国出口至日本航线运价指数为666.47点，较上周下降4.0%。
