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市场整体复苏仍存不确定性

收藏 www.jctrans.com 2014-10-13 9:50:00 中国水运报

导读:10月8日,上海国际航运研究中心发布了2014年第三季度中国航运景气报告。

  宋薇萍

  10月8日,上海国际航运研究中心发布了2014年第三季度中国航运景气报告。报告显示,第三季度中国航运景气指数为103.77点,较第二季度上升了9.9点,回升到微景气区间,这是2014年度中国航运景气指数首次回升到景气区间;中国航运信心指数为95.58点,较第二季度上升15.03点,处于微弱不景气区间。

  报告显示,三季度航运企业迎来季节性复苏,表现在船舶运输企业景气指数值为100.10点,相比前一季度上升了12.01点。其中,干散货运输企业的景气指数为91.59点,仍然处于不景气区间;集装箱运输企业的景气指数为110.00点,较前一季度上升了9.24点,保持在微景气区间。尽管企业经营状况出现一定的向好,但船舶运输企业家总体的经营信心依然不足,2014年第三季度,船舶运输企业经营信心指数达到72.70点,处于较为不景气区间。其中,干散货运输企业的信心指数为42.27点,处于较重不景气区间。但随着企业综合经营状况的持续改善,集装箱运输企业家经营信心大幅好转,本季度集装箱运输企业信心指数达到111.67点,较上一季度提升22.24点。

  此外,三季度港口企业业务量大增,财务状况继续向好。中国港口企业景气指数上涨至112.13点,进入相对景气区间。其中,吞吐量景气指数达到153.33点,进入较强景气区间,泊位利用率景气指数达到140.42点,处于较为景气区间。在业务量大幅增加的带动下,港口企业的流动资金及企业融资等财务指标也出现大幅好转,都进入了较为景气区间。由于港口企业经营状况一直保持较好的状态,港口企业家的经营信心也持续上升,2014年第三季度港口企业信心指数达到122.92点,处于较为景气区间。

  与此同时,航运服务企业三年来首度回到景气区间。在货代企业免征增值税等国家政策利好下,2014年第三季度航运服务企业景气指数达到100.3点,是自2011年三季度以来首次跨入景气区间。其中,业务预订量、盈利状况、流动资金等重要的财务指标都出现好转。航运服务企业信心指数为98.74点,较上季度上升18.7%,也显现出逼近景气分界线的趋势,航运服务企业家对未来悲观情绪减弱。

  展望四季度,报告认为季节性利好开始弱化,航运业复苏缺乏支撑,航运市场仍存较大下行风险。根据中国航运景气调查显示,受国际贸易量的逐步增长及传统季节性因素影响,航运市场将依然保持复苏态势。但受房地产、钢铁行业等下游行业低迷的影响,航运市场依然存在较大的不确定性。

  调查显示,四季度中国航运景气指数预计为101.60点,较第三季度下降2.17点,但仍处于微景气区间。船舶运输企业景气指数预计为98.40点,再次跌至微弱不景气区间。船舶运输企业信心指数为75.59点,依然处于较为不景气区间。企业的运力投放将更加谨慎,集装箱运输企业的舱位利用率将出现一定程度的下滑。但干散货运输企业船舶周转率将继续大幅上升,公司盈利状况将进一步好转。港口企业的景气指数预计为104.83点,处于微景气区间。2014年第四季度航运服务企业景气指数预计为102.65点,较上季度上升2.35点,仍处于微景气区间。

  切莫轻言说复苏

  □ 罗强

  最近几个月,媒体关于航运复苏的声音不绝于耳,似乎已到了“春风拂面”地步。其实这会误导人们,实际上说复苏似乎有些牵强,说市场进入阶段性景气区间才更加准确,这已经从上海国际研究中心刚刚发布的航运景气报告中得以印证。

  今年以来,航运市场一直在低位中稳步前行,中间不乏跌宕起伏,但总体处于回暖上行阶段。这从BDI的变化中可窥一斑。比如8月份,经过整整三个来月调整,BDI终于盼来了反弹,成功站上了千点关口。这其中有全球铁矿石供大于求,四大矿商向中国倾销的因素,也有钢材销售逐渐走出淡季的原因。而9月以后,航运市场又恰好进入传统旺季,市场运价反弹就成了必然趋势。

  虽然航运市场逐渐进入传统运输旺季,运价仍有上升空间,但由于中国经济增长减缓,特别是房产投资下降明显,大宗商品需求增长乏力,航运业复苏缺乏有力支撑,航运市场依然存在下行风险。因此,对于当前市场的向好趋势,切莫轻言说复苏。

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