当前正值用煤淡季，下游企业的补库需求有所减弱，但受北方港口压港现象较为严重等因素的支撑，煤炭运价跌幅有限。而粮食贸易活跃，运价行情上涨，带动整体市场运价指数依旧呈现平稳态势。9月27日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1141.58点，较上周三微涨0.1%。
根据以往几年的情况，9月正值用煤淡季，随着8月高温天气的结束，煤炭需求明显下滑，电厂库存基本处于饱和状态，运价直线下跌。然而今年情况却有所不同，一方面，持续下跌的国内煤炭价格以及煤炭企业的促销活动均吸引着电厂、贸易商加大采购力度。另一方面，国际散货运输价格的快速上涨，进一步提高了进口煤的到岸价格，国内煤炭优势尽显。部分优质煤炭货种供应紧俏，大量船舶积压在港口等待装货。而北方大雾、华南台风更是造成部分港口封航，使得压港现象持续加重。随着即将来临的十一长假以及大秦线检修，船舶运作周期较长、运力供应紧张局面使得运价依旧维持在较好的水平线上。
9月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1257.51点，较上周小幅下跌0.3%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各条航线运价呈小幅下跌态势。其中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为40.6元/吨，较上周三下跌0.6元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为43.7元/吨，较上周三下跌1.0元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为48.3元/吨，较上周三下跌0.8元/吨。华南航线运价由于前期涨幅有限，本周跌幅相对较小，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为46.2元/吨，较上周三下跌0.3元/吨。
金属矿石运输市场主要受部分小船退出市场以及北方压港、运力供应相对紧缺的影响，行情仍维持一定的涨幅，而国内钢企产量依旧高位运行也给予一定支撑。9月27日，沿海金属矿石货种运价指数报收917.37点，较上周三上涨0.7%。其中青岛/日照-张家港（2-3万吨）航线运价为28.3元/吨，较上周三上涨0.6元/吨。
本周南方粮食价格有所提升，顺价的格局使得北方市场贸易商出货积极，散货船玉米运输需求较之前明显提升，舱位较为紧张，拉动粮食运价上行。9月27日，沿海粮食货种运价指数报1038.44点，较上周三上涨4.8%。其中营口-深圳（4-5万吨）航线运价为58.0元/吨，较上周三上涨3.7元/吨。
当前国内成品油需求仍显不足，下游企业仍以消耗库存为主，贸易商观望情绪扩散，汽柴油出货放缓，拉运需求仍呈淡稳格局。9月27日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1227.03点，与上周持平。
