超大型油轮（VLCC）：本周运输市场成交稀少，运价低位震荡。波斯湾主要为9月下旬货盘，可用运力仍明显过剩，运价缺乏上升基础。由于当前波斯湾东行航线运价已接近船舶营运成本，运价下跌空间十分有限。租家仍在小批量的推出货盘，以便租入更多低价船舶，市场成交仍在较低水平。CT1的5日平均运价为WS33.24，较上周微升1.9%，其等价期租租金（TCE）仍在负值区域，周四为-106美元/日。西非航线本周成交较少，虽然运力供大于求的矛盾比波斯湾的略缓，但运价继续在低位盘整。CT2的5日平均运价为WS35.54，上升3.3%，TCE周四为2520美元/日。根据德国商业银行近期分析，未来三年VLCC行情将会持续低迷在2.2万美元/日的水平。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价低迷。13万吨级船，西非至地中海和美湾的成交运价分别为WS50和WS47。黑海至地中海14万吨级船，9月中下旬货盘，成交运价为WS52.5。波斯湾出口货盘成交较多，运价维持稳定。一艘13万吨级船，波斯湾向东，9月下旬货盘，成交运价为WS55。另一艘13万吨级船，波斯湾至地中海，9月底货盘，成交运价为WS33.75。加勒比海航线运价小幅下降，一艘13万吨级船，巴西至智利，9月下旬货盘，成交运价为WS52。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交锐减，运价小幅下探。跨地中海航线货盘稀少，运价仅WS70上下，TCE在零点附近。其他欧洲短程运价也在低位挣扎，北海至欧陆、波罗的海短程航线分别为WS80和WS60上下。一艘10万吨级船，波罗的海至欧陆，9月23日货盘，成交运价为WS57.5。加勒比海至美湾7万吨级船运价在WS105附近。亚洲航线运价稳中趋升。8万吨级船波斯湾至印度、红海至中国航线的成交运价分别为WS88和WS90。市场预计运价将逐渐步入回升通道，租家开始进行一些锁定操作。上周五，壳牌以9750美元/日的租金租入一艘阿芙拉型船，租期3个月另加3个月的选择。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周LR型船交易增多，MR型船成交平稳，运价降中有升，总体仍小幅下调。石脑油货盘中，波斯湾至日本航线7.5万吨、5.5万吨级船成交运价分别降至WS100、WS110；印度至日本3.5万吨级船运价在WS119至WS125之间波动。印度出口的其他成品油货盘量价平稳。一艘3.5万吨级船，印度至红海，9月中旬货盘，包干费为73.5万美元。锡加至巴西9万吨船包干费为270万美元。新加坡至中国8万吨燃料油运价为WS75，下降了WS5。欧洲至美湾3.7万吨级船汽油运价从WS103降到WS100；美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价则从WS100以下涨到了WS122。
