受七月下旬开始的持续高温天气以及煤炭价格持续走低影响，电厂补库需求迅速增长，采购拉煤积极性明显提升，沿海煤炭运价呈现直线上扬的态势。截至本周，该价格已经连续9周上涨，明显高于去年同期运价水平。然而值得注意的是，进入本周，尤其下半周开始，运价虽然高位运行，但基本见顶。进入九月以来，气温有所下降，煤炭日耗减少，仅双节效应以及北方待港船舶严重压港给予运价支撑，上涨动力明显不足，船东报价有所松动，运费在经过连续大幅上涨之后出现滞涨。随着10月、11月电厂检修期及用煤淡季来临，运输需求将进一步下降，预计运价将有所下调。
9月13日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1264.06点，较上周上涨2.2%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各条航线运价虽有一定幅度上涨，但涨幅明显下滑且周三开始基本滞涨。其中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为41.4元/吨，较上周同期上涨0.5元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为46.0元/吨，较上周同期上涨0.6元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为49.4元/吨，较上周同期上涨0.8元/吨。华南航线秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为46.9元/吨，较上周同期上涨0.5元/吨。
受之前补库不足影响，近期南方部分钢厂采购积极性有所提高，同时受当前运力供求格局好转以及部分老旧、小船舶退出市场影响，沿海金属矿石运输行情涨势较之前有所改善。9月13日，沿海金属矿石货种运价指数报收910.68点，较上周上涨4.1%。其中北仑-镇江（3-4万吨）航线运价为20.8元/吨，较上周上涨1.8元/吨。
粮食运输市场行情受近期煤炭运价上涨支撑呈现快速上扬走势。北方港口至华南航线运价均已达到50元/吨以上的水平。但运费的上涨也导致南北粮食价差从勉强顺价至倒挂，部分发粮计划延后，船公司揽货难度增加，预计后期运价涨势将难以延续。9月13日，沿海粮食货种运价指数报974.70点，较上周上涨6.5%。
当前国内经济形势仍不乐观，市场终端需求难有改善，国内汽柴油资源供应仍呈供大于求的局面，市场疲软走势延续，运输需求仍不见好转。9月13日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1227.03点，与上周持平。
