日前，上海市统计局发布了上半年本市航运情况的分析报告。报告指出在较为不利的外部条件下，上海港口集装箱水水中转比率显著提升，提前达成了“十二五”目标规划，从而有效保证长三角流域乃至全国的物流迅速集散，极大发挥了上海港的枢纽港功能。
2013年上半年国际航运市场较为低迷，航运企业面临高燃油成本、高人力成本和市场运力过剩的困境，全球主要航运指数持续低位徘徊。在这种大形式下，上海却依然保持着稳定的增长。上半年，上海集装箱水水中转比率为46.6%，比去年同期提高3.8个百分点，已提前达到“十二五”规划中上海港水水中转比例到45%的目标。
从总量和增速上看，继2012年上海港货物吞吐量被宁波—舟山港超越而位居全国第二之后，集装箱吞吐量也被深圳港紧追其后。上海港的总量优势虽然仍然保持，但增长速度平稳趋缓。上半年上海港完成集装箱吞吐量1632.61万TEU，比去年同期增长2.9%。相比之下，水水中转量达760.9万TEU，增长12%，增速大大高于集装箱吞吐量增速，发展势头强劲。总量让位于质量，正是上海港从“量增长”转化为“质提升”的发展成果。
水水中转快速发展的原因，一方面是随着上海国际航运中心建设的推进，洋山港成为东北亚地区航线最密集的深水港，超大型集装箱船的运力也为船公司提供更多的舱位,有效改变了箱源流失的状况。另一方面，上海港在发展国际中转上也取得明显的成效。优质的服务、经济的中转成本不断吸引国际船舶和货物通过上海中转，促进国际中转箱比重逐年上升。尤其是今年上半年，集装箱国际中转量118.8万TEU，增速达32.7%，高速增长引人注目，与水水中转起到了良好的互相促进作用。
