据全球最大冷藏船运输的顾问公司Dynamar日前在阿姆斯特丹公布一份报告，冷藏散运易腐食物在运输方式上有改变的趋势，传统的冷藏船正逐渐受恒温的冷冻箱货运的威胁，货量与市占率皆下跌。
这家公司长期收集冷藏船运输数据，负责人阿克马在10月初刚公布了一份最新报告。根据统计，去年全球贸易的易腐货物容量达共1.22亿立方呎，海贸运输量占9000万立方呎。至2015年，全球冷藏船估计746艘，舱容量合共2亿立方呎，传统冷藏船在市场份额将会下跌25%。
Dynamar公司表示，日前，全球失去竞争力的三家冷藏船运输公司是Cia.SodAmericanadeVaporesSA、汉堡南方和马士基航运。
据克拉克森研究服务的信息数据库显示，冷藏新船在亚洲船厂几乎没有订单，是唯一船型没有新订单。而Dynamar表示，冷藏船运输近年发展太迅速，以致2007年以来，船公司收益长期偏低，促使大量残旧冷藏船报废拆解，2010年拆船量创新高。
据伦敦专长航运财务的马施云国际会计师行的估计，以今年7月份容量45万立方呎的传统冷藏船，在淡季运价是每立方呎12美分，是4年以来最低的运价。而 Dynamar称，上述运价只相等于每日船租金1800美元。然而，目前传统冷藏船每日营运成本至少在5791美元，只相当于成本的31%。Dynamar说，冷藏船运输上半年是旺季，旺季同等舱容量船每立方呎运价是64美分，相等于每月租金9600美元。
报告还显示，现时全球最常使用冷藏船运输的用家是奇基塔(ChiQuita)国际公司，都乐食品(Dole)有限公司和Fyffes公司，奇基塔强项是香蕉品牌、都乐是世界上最大的鲜果和蔬菜生产供货商，Fyffes是自19世纪以来将香蕉以商品化经营。
