原油大船运价回落 综合运价保持上升
本周的中国制造业数据疲弱，加之对英美两地原油价差的投机者获利了结，国际原油价格有所下降。布伦特原油现货价格周四报106.73元/桶，较上周四下降1.7%。美国炼油厂需求强劲刺激套利交易，7月19日美国原油期货价一度高过布伦特原油期货价，两地价差三十多个月以来首次出现反转。本周的国际原油运输市场总体量增价涨，各船型市场表现分化。VLCC行情继续下降，其他船型运价上涨。7月25日，上海航运交易所发布的中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS37.26，较上周四下跌7.4%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS38.26，下跌6.2%。
超大型油轮（VLCC）：VLCC运输市场成交量前低后高总体增多，运价呈现下跌走势。由于波斯湾的可用运力是货盘的四倍，加之经营三角航线船东的价格竞争，运价继续下降。本周初，至中国航线上，波斯湾八月上旬货盘及西非八月下旬货盘继续萎缩，运价阴跌。周三起，韩国货主开始接受近期的最低运价，波斯湾东行WS35左右的成交价较一个月前的高水平下跌近30%。随着中国、新加坡和印度等地货盘跟进，运价周末反弹至WS37，TCE为5423美元/日。CT1的5日均价为WS38.57，较上周下跌11%。波斯湾西行28万吨级船运价跌至WS22。西非成交稀少，受波斯湾行情压制，运价也出现补跌走势。CT2周四TCE为6752美元/日，5日平均运价为WS39.19，下跌10%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：本周的苏伊士型油轮运输各航线成交量都有放大，运价稳中有升。13万吨级船，西非至地中海的成交运价升到WS62至WS65；西非至美湾和巴西运价分别为WS55以上和WS65以上。黑海至地中海14万吨级船成交运价为WS55至WS66。波斯湾至欧美航线成交运价也有上涨。中国进口货盘交易较为活跃，运价平稳。13万吨级船，地中海8月5日货盘，包干费保持295万美元；红海8月上旬货盘成交运价为WS65。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场本周成交萎缩，运价上升。利比亚东部港口（Zueitina）本周仍在抗议者的封锁之下，苏丹原油出口8月7日面临再度停顿。好在杰伊汉港原油出口本周恢复，跨地中海行情一度上涨。两艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，本月29日和31日货盘，成交运价分别为WS97.5和WS110，TCE超过2万美元/日。杰伊汉港去年原油通过量达到1600万桶，由于管道系统遭受破坏，今年至今仅570万桶。欧美其他短程运价也有小幅提升。获7月底货盘支持，加勒比海至美湾7万吨级船运价升至WS105，TCE约1.4万美元/日。中国进口航线成交积极，货盘来自俄罗斯科兹米诺、苏丹、印尼等地。一艘8万吨级船，红海至中国，8月上旬货盘，成交运价为WS107。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周成交增多，运价小幅波动上行。7.5万和5.5万吨级船波斯湾至日本运价分别在WS68和WS79附近。3.5万吨级船印度至日本的石脑油运价小降至WS92；9万吨级船印度锡加至西非的柴油包干运费为195万美元。中国进口燃料油交易仍未见报道。3.7万吨级船欧洲至美国汽油运价小幅下移到WS125至WS140之间；3.8万吨级船美湾至欧洲成品油运价小幅下移在WS112至WS125之间。
