据Clarksons的数据显示，随着地中海和加勒比海地区的市场走暖，到周五时运价大涨至每日18,397美元。
“在大多数常报告的航线上运价都大幅走强，”这家经纪商在周报中说道。
“整周租船商的活跃度都很高，租走了大量可用的船舶。”
现今的运价远高于今年大部分时期。
根据ICAP的数据，就算把减速航行的因素算进去，今年截至目前赚得的平均日租金仅为12,381美元。
现今的这一数字还高于2012年平均14,295美元的日租金，也高过2011年的13,528美元，据UOB Kay Hian的数据显示。
据Jefferies的数据，加勒比海到美国的即期运费急剧上升74.9%，上周达到每日14,103美元。
Charles R Weber认为，加勒比地区的价位上涨，是因为有高于平均水平的租约，且考虑到最近的市场平歇期，一些运力离开了这个地区。该公司称，本周这一地区的运价应该会稳定下来。
Weber解释说，地中海地区的基本面发生了转变，船舶供应更趋紧张，这意味着收入的增长应该会持续一些日子。
今天Global Hunter Securities指出，跨地中海的阿芙拉型油轮赚得的日租金为3万美元，北海的价位高于每天2.3万美元。
而上周周中时，这两块的收入都在每天1.5万美元左右。
周五时《贸易风》报道说，Global Hunter Securities认为投资者应该加大对原油轮市场的投资。
分析师Omar Nokta发现，今年夏天的市场中出现了上涨的趋势，且石油价格呈现活力，他将Frontline从“卖出”升级到“中性”评级。
“广泛的油轮市场正显现出走强的迹象，而今年的这一阶段，需求和即期收入都应处在最低点，”Nokta说道。
Nokta解释说，超大型油轮和苏伊士油轮的运价都处在2013年的高位，同时阿芙拉型油轮正表现出积极响应的迹象。
“我们相信，风险回报比赞同投资于那些由即期运费撬动的原油轮股，”他说道。
