吴明华
今年6月，具有革命性意义的船舶驾驶台操控智能化系统在挪威海事展一经亮相，立刻吸引了来自全球航运、造船等众多海事业同行关注与好奇的目光。由挪威知名船企乌斯坦集团（ULSTEIN GROUP）、奥斯陆建筑设计学院及DNV 船级社通力合作研发，被称为“乌斯坦创新船桥”(BRIDGE VISION)的驾驶台操控智能化系统，依凭触屏、手势、声音来驾驶操控船舶的实演展示，颠覆了传统的船舶驾驶理念和操作手段，在获得耳目全然一新的感受中，人们更多的惊羡与感佩是，挪威船企领先全球的创新力和持久不衰的活力。
“创新赢得未来”，挪威以国之“小”，谋全球市场之大，历经国际金融危机劫而迅复，立于全球海事业高端而活力不减，根本在于创新战略与创新力量深耕于产业领域的每一个角落，流布于观念与行动中。
8年海事资产翻倍
或许是挪威人具有天生的海盗冒险和探索精神，擅于研发以及超强的创新能力，使得科技优势和创新成果产业化十分快速与广泛。统计数据显示，从2004年到2011年，挪威的海事资产翻倍，海洋船舶工业创造的利润更是增长了2倍。截至2012年，挪威拥有远洋船舶1992艘，船队规模达4309万总载重吨，排名全球第八位。在全球排名的“此消彼长”中，挪威海洋工程船队的吨位和马力等指标，至今仍居于世界第二，保持着难以撼动的领先地位。
“创新是我们一直坚守和永恒的主题之一”，挪威船级社（DNV）副总裁Remi Eriksen表示，DNV每年将年收入的6%用于技术研发，过去数十年来一直如此，不久与德国劳氏船级社合并后，也将保持不少于6%。从上世纪50年代起，挪威船级社设立了专门的研发创新部门，无论是应对气候变化、推动海洋工程、能源效率等产业发展和进步，抑或发明新方法解决深水或海洋开发的难题、完善海洋环保和页岩气开发的风险管理，都站到了国际领域的前沿。
“一流企业制定产业、行业标准和规则”，已经高度国际化的DNV，将中国的业务视为挪威之外第二大的业务核心领域。“未来10年，海事业的发展趋势将集中在新型船舶的研发上，低能源消耗的船舶、绿色燃料的船舶、电动船舶、数字船舶、北极船舶以及虚拟船舶的技术将成为研究重点”，DNV发布的《2020年技术展望》报告，成为引领了整个行业未来发展方向的“指南”。
颇具规模的航运社团
十年前，由挪威创造发明指导办公室、挪威工业和地区发展基金会、挪威出口署和挪威旅游署合并重组成立的挪威创新署，在全球30多个国家和地区均设立了办公室，已然成为一个全球性的组织。在它的中介和帮助下，一批具有创新发展前景的优秀创业者和成长型企业，建立了国际化网络，参与到全球市场竞争中。
据新加坡海事基金会统计，目前已有200家挪威海事企业和机构在新加坡设立了分支，组建形成了一个颇具规模的挪威航运社团。而在中国，挪威商会旗下就有超过120家企业在中国大陆落户。
创新角力全球市场
从高科技、高附加值的船舶建造，到先进船用设备制造，目前挪威300家中小型及5家大型的船用设备生产商制造的船用设备60%用于出口，包括先进的船舶推进器、船舶动力主机、电子货物装运设备、航海电子导航仪器、电子地图和先进的船舶稳定系统、持久耐用的大型渔网、刺网和大功率渔船发动机、鱼群探测器、导航仪器等，已占世界市场份额的8%—10%。挪威最大的船用产品生产企业罗尔斯-罗伊斯公司公关部经理Anette Bonnevie Wollebak表示，罗尔斯—罗伊斯的船舶推进器和钻井架配套设备占世界市场的75%，其生产的海工产品正在被配装到中远在建的新船上。
以海事金融为擅长的挪威银行（DNB）是最早进入中国的国际金融机构之一。近年来，在全球造船市场深陷困境下，挪威银行与中国进出口银行携手合作。
不仅为希腊船东在中国船厂造船提供信贷，同时也为中国船企化解资金紧缺之难。
