好望角型船：
嘉吉和力拓在好望角型船市场十分活跃，上周五各签下两艘船。
力拓订了一艘未知名的船，用来将16万吨的矿砂从澳大利亚运往中国，价格是每吨7.1美元。
这家矿业公司还任用了另一艘尚未知名的船，将16万吨的矿砂从魁北克运往中国，价格是每吨19.75美元。
嘉吉以17.55美元/吨的价格将16万吨的矿砂从巴西运往中国。另将13.5万吨的矿砂从毛里塔尼亚运往中国。
Bao Island租用了另一艘未知名船，以每吨7.15美元的价格将17万吨的矿砂从澳大利亚运往中国。
Ore & Metal将20万吨矿砂从南非运往中国的运价是12美元/吨。
Libra任用Glory Asia的150,000吨位Fengli 1轮(造于1991年)，满载煤炭从印尼驶往印度，运价是6美元/吨。
巴拿马型船：
CJ International租下一艘82,000吨位Efraim A轮(造于2010年)，用于巴西到远东航线，租金为10000美元/日，外加100万美元的空载津贴。
Bunge任用了75,000吨位Orsolina Bottiglieri轮(造于2001年)，用于巴西到远东航线，运费同样是10000美元/日，但空载津贴仅为72.5万美元。
Nordic任用了75,000吨位的Efrossini轮(造于2012年)，用于台湾 - 澳大利亚 - 中东航线，价格是9750美元/日。
Windrose订了82,000吨位的Nord Phoenix轮(造于2007年)，用于阿根廷到北欧航线，运费为8500美元/日，空载津贴为40万美元。
75,000吨位Seacon 9轮(造于2012年)将用于印尼到中国航线，租船商信息未有报导，运费是7000美元/日，空载津贴是11万美元。
Jaldhi任用了84,000吨位的Atlantic Legend轮(造于2009年)，用于中国 - 澳大利亚 - 印度的短途航线，运价为每天6500美元。
大灵便型Supermax：
Bulk Trading任用了56,000吨位Nichirin轮(造于2010年)，用于墨西哥湾到地中海航线，运费为19,000美元/日。
Noble以18,250美元/日的运价任用50,000吨位Boron Navigator轮(造于2001年)，任用于澳大利亚到远东航线。
Oldendorff任用了35,000吨位Northern Dancer轮(造于2010年)，以16,500美元/日的价格用于墨西哥湾到欧洲航线。
Noble签下49,000吨位Crystal Ocean轮(造于1999年)，以14,750美元/日的价格用于墨西哥湾到远东的航线。
EMR订了56,000吨位的Trident Legacy轮(造于2012年)，以每日14,300美元的价格用于北爱尔兰到地中海的航线。
