中国出口集装箱运输市场周度报告 (2013.04.26)
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情基本稳定，受“五一”小长假影响，部分航线运输需求略有上升，但在主干航线运力扩张的背景下，供需关系未见明显改善。多数船公司看淡后市行情，导致市场订舱价格继续下跌。4月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1095.30点，较上周微跌0.2%；上海出口集装箱运价指数为1049.02点，较上周下跌3.4%。
欧洲航线，受近期欧洲经济低迷影响，居民消费意愿与能力持续不振，因此尽管本周正值“五一”前货主提前出货高峰期，但运输需求上升幅度不大。运力方面，随着大量新造船交付期的来临，近期陆续有新增运力进入市场，导致本月以来欧洲航线运力供给明显上升，据Alphaliner统计，截止4月1日，远东至欧洲航线上每周舱位供给达36.5万TEU，较上月同期增长1.3%。供大于求的形势未发生根本转变，船舶平均舱位利用率维持在八成以上水平。船公司为扩大市场份额继续下调运价，多数航次运价下跌至800美元/TEU，部分航次最低运价跌至700美元/TEU。4月26日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1345.56点，较上周下跌2.6%，较上月同期下跌6.8%。地中海航线，地东航线受收货地斋月节提前影响，运输需求有所上升，船舶平均舱位利用率上升至85%以上，市场运价跌势趋缓，基本徘徊在850～900美元/TEU；地西航线则仍笼罩在欧债危机的阴霾之下，运输需求表现低迷，市场运价下滑至850美元/TEU左右。4月26日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1310.28点，较上周微跌0.2%，较上月同期下跌7.1%。
北美航线，月初以来美国经济保持向好势头，逐步释放收货地居民消费需求，加上“五一”前出货小高峰推动，本周运输需求呈上升态势。但近期部分欧洲航线淘汰运力进入美西航线，在一定程度上抵消了货量上升的利好因素，美西航线船舶平均舱位利用率保持在85%左右；美东航线由于运力投入相对有限，船舶装载率上升至九成以上。市场运价继续下跌。4月26日， 上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2102美元/FEU、3251美元/FEU，分别较上期下跌3.2%、1.3%。业内人士表示，鉴于北美航线运输需求出现恢复迹象，船公司有意上调运价以缓解日益高涨的成本压力。据悉，目前已有多家船公司宣布将于5月下旬上调北美航线市场运价，幅度在400美元/FEU左右。
波斯湾航线，本周货量延续月中以来的上升势头，船舶平均舱位利用率上升至85%左右。但由于空余舱位仍显较多，市场运价继续呈下跌态势。4月26日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运费及海运附加费）为927美元/TEU，较上期下跌9.0％。
南美航线，节前出货高峰几乎未见体现，货量继续呈下跌态势。加上陆续有船公司新增运力，供求失衡未能改善，市场运价继续下跌。南美西航线运价已跌破800美元/TEU，南美东航线运价也降至1350美元/TEU左右。4月26日，上海航运交易所发布的中国出口至南美航线运价指数为883.06点，较上周下跌1.8%。
日本航线，本周货量稳中有降，上海港船舶平均舱位利用率维持在75％左右，市场运价保持稳定。4月26日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为735.58点，与上周基本持平。
