4月23日午夜，中东海湾出发的超大型油轮船队名单中连夜增加了4艘VLCC，船队规模提升至90艘整，这在一定程度上阻碍了运价上涨。
据波交所数据统计，本周中东至亚洲航线VLCC运价水平基本与上周持平。以美元计算，目前的运价水平刚刚够覆盖油轮船东约10,000美元/天的运营成本。
今年对于油轮闲置的讨论尚未开始，虽然有些人已经开始私下抱怨。然而，船东更倾向于继续运营这些油轮，而不是把多余的运力封存起来。闲置运力很有可能失去与主要原油供应商的合作机会，而一旦市场好转，这些机会很难重新获取。
目前，能忍受这一价格租船的船东并不多。本周三，Optima公布的租船报告显示，希腊船东Altomare以W30的价格租出其2000年建造，281,050载重吨的运力。Reliance以W32的价格租用了2艘VLCC从中东载油至印度西海岸。
印度Jamnagar炼油厂需要大量的原油来支持其精炼业务，船东对印度炼油厂扩张充满了期待，更眼巴巴的等待着中国原油需求的增长。
专业分析人士称，亚洲需求恢复到让船东不需要拆船的水平还需要很长一段时间，而目前的状况只能实现刚好与运营成本持平。
（阿岩）
