日前，新任美国联邦海事委员会（FMC）主席Mario Cordero在向国会作有关美国集装箱海运贸易状况的陈述时表示，泛太线仍是美国2012年集运市场的第一大贸易航线，与此同时，中国稳坐美国最大海外贸易伙伴的宝座。
Cordero于4月1日从前任主席理查德•李丁斯基手中接过FMC帅印。他向众议院报告称：“2012年泛太线集装箱运量超过1900万teu，与亚洲国家间的集装箱货物进出口贸易量占到美国集装箱货物进出口贸易总量的近62%。”
此外，2012年3月，美国与亚洲地区第三大集装箱货物贸易伙伴国韩国（仅次于中日）达成自由贸易协定。总体来看，2012年泛太线集装箱贸易总量增长近1%。其中，集装箱货物进口增速仍旧疲弱，增幅连续两年不足1%，而出口仅增长1%，同比少增6%。
与历年相同，美国从亚洲地区进口的集装箱货物成为左右泛太贸易航线的重头戏，美国与亚洲国家间的集装箱货量进出口比为2：1（即美国每出口亚洲一个集装箱，就有超过2个从亚洲进口的集装箱入境）。
Cordero指出，国际集装箱运输业复苏乏力似乎正影响到船公司的运力部署策略。有数据显示，今年年初，集装箱闲置运力达到809,000 teu，占比全球总运力1630万teu中的5%。相较2011年年初闲置运力595,000 teu占比全球总运力1540万teu中的4%，去年集装箱闲置运力总量有所上升。
然而，今年年初，手持订单运力总量达到340万teu，运力占到市场现役运力总量1630万teu的21%。而去年同期，在造和将造运力430万teu，占到当时市场现役运力总量1540万teu的28%。粗略分析市场新造集装箱船订单量后不难看出，新造船总量和增速都呈现回落态势。
Cordero最后总结说，2012年班轮行业集中度出现小幅下降，前10大船公司旗下运力占比全球集装箱运力总量从2011年约66%下滑至去年的63%。
（徐伟）
