珠海港股份有限公司（珠海港）的好消息接踵而来。先是，其不超过5.61亿元的配股获中国证监会批准，并成功募资5.07亿元，为珠海港的蓬勃发展注入新动力。接着，其珠海港汇通物流园项目被定位为具有货运枢纽功能的综合服务型物流园区，按照交通运输部“十二五”期公路货运枢纽（物流园区）投资补助标准，获得补助资金3000万元。
近年来，基于对珠三角港口布局、华南能源结构和需求的判断和认识，珠海港提出“差异化发展战略”。珠海港董事局主席吴爱存表示，为明晰主业，培育核心竞争力，鉴于港口物流与电力能源作为港城一体化快速发展的重要配套产业显现出广阔的发展前景，珠海港逐步明确了港口物流与能源投资两大核心业务方向。
三次转型锁定主业
港口物流与综合能源是珠海港多次转型后明确的主业。
珠海港的前身为粤富华。粤富华是一家以纺织业为主的上市公司，1993年上市之初，每股收益达到0.67元，之后随着纺织业环境的逐步恶化，粤富华连续两年业绩亏损，其中1997年和1998年两年，公司更是沦为ST股。为了避免被退市的风险，1999年粤富华选择重组。粤富华将公司原有的化纤类资产及富华大厦土地使用权与珠海市港口企业集团进行资产置换，置换后，公司的主营业务发生了第一次改变，由原来的化纤生产和房地产开发转为港口业和房地产业。这也是公司第一次与港口结缘。
主营业务变更后，粤富华迅速止住颓势，实现了盈利，并于2000年4月摘掉了ST帽子。但由于当时的粤富华除了经营港口运输和房地产开发业务外，还经营着进出口、药品生产及销售、化工原料、颜料建筑材料、五金及涂料等许多纷繁复杂的业务。经营业务过于分散，企业资源分散，主营业务不突出，造成公司竞争力不强。
2006年，粤富华再次选择重组。根据公司2006年年报披露，由于公司当时主营业务之一的九洲港货柜码头的集装箱运输业务所处的内外部环境发生变化，未来可能将面临搬迁、同业竞争等诸多不确定因素。于是公司借助股权分置改革的契机，成功剥离了4家港口类企业股权，将主营业务定位于玻璃纤维制品项目投资、电力项目投资、房地产开发。公司的第一大股东也变更为珠海市人民政府国有资产监督管理委员会（珠海国资委）。
2008年底，国家发改委颁布《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》，正式明确把珠海建设成为珠江西岸交通枢纽与核心城市，提出加快建设珠海高栏港工业区等战略措施。珠海市政府也在2008年提出“以港兴市”战略，将港口作为城市发展最核心资源和最重要引擎。
2009年受到全球金融危机的冲击，粤富华确立“调结构、保增长、打基础”的目标。当年的中报显示，公司房地产项目开始逐步进入港口投资开发，“审慎介入与港口物流业务相关项目”，培育新的利润增长点，并逐步将其打造成为公司新主业。2009年底，粤富华宣布已经达成目标，圆满完成全年各项工作任务，初步实现向港口物流营运商、港口物流地产综合开发商和电力能源投资商的目标转变。
2010年5月17日，粤富华迎来了一个特殊的股东——珠海港控股集团有限公司。
粤富华原有第一大股东珠海国资委将所持有的公司56568194股股份无偿划转给珠海港控股集团有限公司，此举使珠海港控股集团有限公司成为了粤富华第一大股东，也进一步加速了粤富华向港口业的转型。
2010年9月16日，粤富华发布公告，正式宣布公司更名为珠海港，确立进一步“打造一流港口物流营运商、物流地产综合开发商和电力能源投资商”的目标。
推综合能源和港口物流
2月19日，珠海港发布关于配股申请获得中国证监会核准的公告。公告称，公司于2月18日收到中国证监会批复，核准公司向原股东配售约1.86亿股新股。本次配股按每10股配售3股的比例向全体股东配股，募集资金总额不超过5.61亿元。珠海港本次配股是自2009年实施战略转型后的首次股权融资。吴爱存在谈到此次配股时表示：“目前珠海港正处于战略转型的关键突破阶段，公司主业项目快速布局需要有充足资金作为支撑，通过配股进行股权融资，可以有效降低银行贷款比例和公司债带来的财务压力，为公司战略转型的关键阶段增添动力。”
据悉，配股所募集的资金，将主要用于向富华风能增资和收购云浮新港71.63%股权。富华风能和云浮新港是珠海港综合能源板块和港口物流板块的重要项目。“募集资金的投入有助于优化资本结构，加快利润回报期的到来。”吴爱存说道。
有别于传统港口企业，珠海港一直不断探索新兴能源发展领域。珠海港表示，公司在能源板块的业务领域除原有的传统电力能源，还扩展出风能利用、热电联供、天然气利用等清洁绿色能源，因此，公司原来的主业定位“电力能源”已升级成为“综合能源”。原因主要是珠海港目前面临着两个机遇：一是国家实施南海油气资源开发战略。高栏港作为国家南海油气资源开发战略的登陆平台，正在加快形成海洋油气资源开发全产业链，给珠海港积极发展油气化学品物流及天然气利用带来了黄金机会；二是基于积极应对全球气候问题，转型绿色低碳经济的需要，国家加大对清洁能源产业的扶持力度。“与港口物流项目建成后平均3～5年培育期相比，公司能源项目的中短期效益较为明显，使得公司能更好平衡近期和长远的发展。”吴爱存指出。
目前，在综合能源投资领域，珠海港参股众多公司和项目。如参股25%的中海油珠海天然气发电公司，今年底第一台机组安装调试将完成开始试运行；参股3%的珠海LNG项目2010年10月20日开工，预计今年建成；与中海油合资的两家管道天然气公司去年8月获得珠海市西部地区特许经营权，目前正在加快各项工作。
值得一提的是，此次配股募集资金的8799.85万元用于对富华风能进行增资。富华风能于2005年成立，注册资本为1.39亿元，珠海港控股95%，此次增资完成后，其注册资本提高至2.32亿元。富华风能建设的高栏岛风电场项目，在去年前三季度实现营业收入和净利润分别为3581万元和1552万元。业内人士指出，风电场项目属于可再生清洁能源项目，是国家和广东省大力扶持的新兴产业，该项目收益稳定且具备发展空间，有助于珠海港尽快培育新的利润增长点。以目前确定的上网电价0.689元/千瓦时计算，此项目可实现年收入6000万元。
珠海港此次所收购的云浮新港，是西江流域建设条件最好的码头之一，地处西江流域在两广交汇重要节点，拥有7个2000吨级泊位，设计年处理集装箱量40万TEU，货物年吞吐量最高可达1000万吨。
去年在全球经济疲软背景下，处于培育阶段的云浮新港前三季度货物吞吐量增长28%，集装箱吞吐量更是获得35%的增长速度。
多次转型的珠海港之前在港口物流业务上也偶有尝试，但由于业务多元化，一直未能把港口物流业作为主业务。2009年确定战略转型后，珠海港在2010年开始先后参股投资经营油气化学品码头及储运设施和建设华南最大的煤炭储运中心，并依托西江四大出海口齐聚珠海高栏港的出海通道优势，实施“西江战略”，积极向西江流域拓展腹地。港口物流主业已基本成型。
在巩固原有港口物流业务基础的同时，珠海港还加大力度拓展第三方物流、金融物流，积极尝试商贸物流、工程物流、城市配送和金融仓储等运营模式。其汇通物流园项目一期项目于2011年12月建成投入运营，运营仅四个月达产率已接近100%。二期项目已于今年2月1日获董事会审议通过，总投资8634.49万元，预计明年建成。
日前，汇通物流园亦被交通运输部定位为综合服务型物流园区，安排补助资金3000万元，用于公共停车场、综合信息交易中心、物流公共信息平台等公共基础设施建设。
“打造一流港口物流营运商和综合能源投资商”是珠海港的目标，吴爱存指出，珠海港将全面加快对港口物流及综合能源两大板块的布局和投入，构建主营业绩和投资收益双核驱动格局，实现公司的跨越式发展。
