上个月，上海市一家外贸公司从加拿大温哥华港进口了67个40英尺集装箱的木制品，由于销售计划出现一些小变动，公司没能在7天“港存期”内及时提箱，67个集装箱此后被转运至上港物流浦东分公司堆场。月底，这家公司业务员来提箱时，除了堆存费，账单显示，还要为这67个集装箱支付转场运输费3.4万余元。不过，在付钱时，港口工作人员告诉这位业务员一则好消息:以后再也不用为转场运输费“破费”了。
原来，从3月1日起，实施近10年的《上海港外贸进口集装箱疏运收费管理暂行规定》正式废止，今后装载普通货物的外贸进口集装箱从港内堆场转站至港外堆场时将不再收取运输费，提箱手续也随之有所简化。
而据统计，不包含装载危险品的集装箱，上海港年均有约65万TEU(标准集装箱)转场，转场运输费收入超2亿元，未来这笔开支将由上港集团“自行消化”。
提货手续随之有所简化
根据此前的操作流程，装载普通货物的外贸进口集装箱卸船后，会先在港口内部堆场存放7天，如果客户不能在此期间内提货，集装箱会在7天后被转运至面积更大的港外堆场继续存放，这一过程即是“转场”。
根据从2003年开始实施的《规定》，转场时客户要向港口缴纳运输费。运输费与转场距离无关――外高桥港口的港外堆场就在外高桥地区，转场距离约10公里，洋山港的港外堆场位于深水港物流园区，转场距离超过40公里，但20英尺集装箱(俗称“小箱”)运输费统一为每只340元，40英尺集装箱(“大箱”)每只510元。除了转场费，客户在港口存放集装箱还要支付堆存费；要冷冻的话还要付制冷费。
上港集团生产业务部总经理金存樑表示，根据新收费标准，装载普通货物的外贸进口集装箱，包括3月1日以后卸载的以及3月1日前已卸载进入港内堆场但尚未转场的，今后转场时不再收取运输费，堆存费、制冷费收费标准暂时不变。客户提箱流程也随之有所简化，以前转场后，提箱时收货人需先到码头申请提箱、结算费用、调换转场单，再到港外堆场办理提箱，取消运输费后，上海港实行进口普通货物集装箱统一受理提箱申请、统一安排提箱计划、统一收取相关费用，客户在港口办理一次手续就行。
未来或调整场内堆存费
金存樑告诉记者，取消运输费对客户而言意味着省钱、省事，有利于帮助本市外贸企业迎难而上、保持增长。而对上港集团来说，固然少了笔收入，但可以更好地利用港口堆场的空余堆存能力，可以提高效率，更合理地配置资源。
“由于要和客户发生费用，以前只能统一实行‘7天转场’。”金存樑说，“现在取消了运输费，港口可以根据港内堆场的堆存能力，随时调整转场时间，譬如淡季可以变成‘10天转场’，旺季可以压缩成‘5天转场’。”
不过，对于新收费政策，上港集团也有一丝担忧:取消运输费后，少数客户可能延长提箱时间，导致港口堵塞、降低港口卸货速度。鉴于此，记者从上港集团内部了解到，今后上港集团将加强对长时间在港区堆存箱量的监控，如果数量出现大幅增加，未来将可能向有关部门提出申请，要求调整集装箱在港内堆场的收费标准，以刺激客户尽快提箱。
