(3.9-3.22)
184期,中国船舶交易价格综合指数SSPI为768.18点,较上期上涨3.89点,涨幅0.51%。
沿海干散货船
春天里迎来了传统的施工旺季,拉动着沿海运输市场继续上扬。船舶买卖方面,市场对散货船求购热情有所回升,原来比较热门的3000至5000载重吨以及10000至15000载重吨的散货船仍占据了大部分询盘,此外,20000至40000载重吨的散货船也开始出现了部分询盘。有国外买家求购3000载重吨左右散货船,而05年之前造的该类船舶相对较多,但质量相对较差;05年之后,又因该类船舶吨位较小,逐渐受到市场淘汰,新造船数量逐年减少,因此符合买家要求的该类船舶并不多。有福建地区买家求购10000载重吨左右散货船,据该买家称,有一艘7年左右的10000载重吨散货船,以1200万不到的价格成交,虽然该消息有待考证,但也能从中看到该类船市场的现状:一方面买家求购热情高涨,另一方面低价成交的案例不断增多。北方地区有买家求购20000至40000载重吨左右散货船,要求为现船,这从侧面反映出买家对航运市场信心有所回升。
本期,5000吨级5年船龄二手干散货船指数为653.07点,较上期上涨4.52点,涨幅0.70%,该类船价格有所上涨,买家求购热情高涨;16500吨级3年船龄二手干散货船指数为685.16点,较上期上涨3.92点,涨幅0.58%,价格继续回升,求购数量较多,但出售信息则有所减少;22500吨级3年船龄二手干散货船指数为814.98点,较上期上涨1.16点,涨幅0.14%,买家信心有所恢复,求购意愿逐渐增强。
内河干散货船
500吨级3年船龄二手货船指数为433.61点,较上期下跌1.68点,跌幅0.39%。部份内河市场开始进入船舶交易高峰,内河船交易量有所上升,但成交价格方面有小幅的回落。
油船
由于成品油降价预期强烈,加上终端消费力度减弱,汽柴油运输市场整体呈现疲软态势,运价方面则基本保持稳定。油船买卖方面,买家求购热情不断下降,油船运力饱和问题日渐凸显;500至1000载重吨左右三级油船虽有部分询盘,但数量较之前已有明显下降,2000至3000载重吨左右一级油船询盘也出现下滑,买家降价出售的现象有所增加;3000至3500载重吨左右的三级加温油船询盘则有大幅上升,成为本期油船市场的一个亮点,买家甚至表示即使单壳油船也可以接受,购买后可自行改建成双壳,这也表明航运市场有所回升。4000至8000载重吨左右成品油船的求购询盘则继续降温,持币观望甚至取消购买计划的买家不断增多。
本期,1000吨级3年船龄二手成品油船指数为1061.90点,较上期上涨9.83点,涨幅0.93%,近期该类船舶的求购相对热门,推动船价上升;3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1052.08点,较上期上涨7.79点,涨幅0.75%,近期有较多买家求购该类三级加温油船,但市场上该类船舶出售数量并不多;5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1134.09点,较上期下跌2.83点,跌幅0.25%,该类船价继续下滑,油运市场需求低迷,运力过剩问题逐渐凸显。